2016.09.17 Sat
'00y FXDX Fブレーキマスター交換。
台風接近で蒸し暑い一日でした。
"ボンネビル病"とでも言いましょうか、毎年レースを終えた９月は"燃え尽き症候群"よろしく何をやるにも体が重い。ブログをアップする事すら億劫になりますが、10月にでもなれば元に戻るかと思います。
で、FXDX。オクムラさんで見直して頂いたFXDLサスです。内部を変更しカートリッジフォークのFXDXサスと同じサス長に。車体の前後ディメンションを本来の数値に戻し、長めのプリロードカラーを製作し、プリロードを上げました。
これでリア加重で乗れるようになる為、体重が80kg以下のオーナーさんでも、FXDXリアサスのままウォブルは減少するのではないかと思います。
続いてはタッチの悪い純正Fブレーキマスターをニッシンラジアルマスターに交換します。まぁお馴染定番の作業です。
ラジアルマスターをセットするにはインチバー変換アダプターを使えば良いので簡単なのですが、画像のようなファットバーにセットする場合だと、ハンドル自体の造りがいい加減なので苦労します。
で、この手のスタイルの場合、ハンドルはライザーでカチ上げ、ミラーは純正。というのが何故かお約束。ハーレーのミラーは貫通のインチネジですのでそのままでは国産マスターには付かないので毎回有り合わせのもので加工し装着します。
ミラーはネジ部分をちょっとカットし。
ブレンボ純正サイド出しタイプのマスターカップを使い。
スチール製の汎用ミラーホルダーも加工してセット。マスターカップはミラーホルダーを介してミラーとマスター側のミラーホルダーのM10ボルト２箇所で固定しました。※ミラー側はナイロン部分で滑って回り易かったので、後程アルミカラーを追加
これならしっかり付きますし、マスターカップの角度も水平になったのでこれで良しとします。
マスターカップがハンドルバーからぴょこん！と飛び出ず良い塩梅じゃないかなと。地味過ぎる作業で申し訳なし。
カウルを戻して完成です。
で、FXDX。オクムラさんで見直して頂いたFXDLサスです。内部を変更しカートリッジフォークのFXDXサスと同じサス長に。車体の前後ディメンションを本来の数値に戻し、長めのプリロードカラーを製作し、プリロードを上げました。
これでリア加重で乗れるようになる為、体重が80kg以下のオーナーさんでも、FXDXリアサスのままウォブルは減少するのではないかと思います。
続いてはタッチの悪い純正Fブレーキマスターをニッシンラジアルマスターに交換します。まぁお馴染定番の作業です。
ラジアルマスターをセットするにはインチバー変換アダプターを使えば良いので簡単なのですが、画像のようなファットバーにセットする場合だと、ハンドル自体の造りがいい加減なので苦労します。
で、この手のスタイルの場合、ハンドルはライザーでカチ上げ、ミラーは純正。というのが何故かお約束。ハーレーのミラーは貫通のインチネジですのでそのままでは国産マスターには付かないので毎回有り合わせのもので加工し装着します。
ミラーはネジ部分をちょっとカットし。
ブレンボ純正サイド出しタイプのマスターカップを使い。
スチール製の汎用ミラーホルダーも加工してセット。マスターカップはミラーホルダーを介してミラーとマスター側のミラーホルダーのM10ボルト２箇所で固定しました。※ミラー側はナイロン部分で滑って回り易かったので、後程アルミカラーを追加
これならしっかり付きますし、マスターカップの角度も水平になったのでこれで良しとします。
マスターカップがハンドルバーからぴょこん！と飛び出ず良い塩梅じゃないかなと。地味過ぎる作業で申し訳なし。
カウルを戻して完成です。
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