2016.09.11 Sun
'86y GSX-R750RR 車体完成。
店内に鎮座しているGSX-Rを移動させる為、仕上げました。
TC-FXRのパーツが一向に届く気配が無い、、、これ以上待てないので来週からは別の箇所の作業に入ります。で、店にドカンと鎮座しているGSX-Rが邪魔になってきたので仕上げて倉庫に移動させます。
まずはオクムラさんで先日調整して頂いたペンスキーのリアショックを装着。
ISAさんに特注して作って頂いたGSX-R1100用の#520チェーン用リアスプロケットが届きましたので#530用と交換します。この年式辺りの750ccであればチェーンの520コンバートを行ってもパワーが無いので問題無いと思います。
#530と比べると#520はアカラサマに薄くなります。チェーンも軽いですからバネ下軽減に大いに役立つと思います。
ファイナルはとりあえず純正と同じにしました。Fスプロケットはサンスター。R750用は#520サイズも通常ラインナップされています。※R1100は不可ですのでありません。
チェーンをカットしカシメて完成。GSX-R1100の純正ホイールを流用して前後17インチ化、#520チェーン＋オフセットでリア180/55R-17をクリアしています。これは後で思ったのですが、もう１サイズ細い4.5Jホイールを使い(現在は5.5J)、160幅のリアタイヤの方がこの年式のGSX-Rにはしっくりくるかもしれませんねぇ。
いやー格好良いですね。笑
まずはオクムラさんで先日調整して頂いたペンスキーのリアショックを装着。
ISAさんに特注して作って頂いたGSX-R1100用の#520チェーン用リアスプロケットが届きましたので#530用と交換します。この年式辺りの750ccであればチェーンの520コンバートを行ってもパワーが無いので問題無いと思います。
#530と比べると#520はアカラサマに薄くなります。チェーンも軽いですからバネ下軽減に大いに役立つと思います。
ファイナルはとりあえず純正と同じにしました。Fスプロケットはサンスター。R750用は#520サイズも通常ラインナップされています。※R1100は不可ですのでありません。
チェーンをカットしカシメて完成。GSX-R1100の純正ホイールを流用して前後17インチ化、#520チェーン＋オフセットでリア180/55R-17をクリアしています。これは後で思ったのですが、もう１サイズ細い4.5Jホイールを使い(現在は5.5J)、160幅のリアタイヤの方がこの年式のGSX-Rにはしっくりくるかもしれませんねぇ。
いやー格好良いですね。笑
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