2016.07.25 Mon
'89y XLH1200 / '00y FXDX。
今日は普通に蒸し暑い夏の一日でした。
本日まずは豊田のお客さんの自宅までXLHを納車に向かいました。丁度高速道路でのテストを行っていなかった為一石二鳥です。
オーナーさんはほとんど飛ばさない方なので、同様に80km/h～100km/hまでで走行。一定の速度で走っている分には調子良いのですが、追い越し加速時にクランクから若干音と振動が出ます。今すぐ壊れる、といったレベルではありませんが、やはり腰下からのO/H時期に入っていると思います。安く手軽に５速エンジンをコンバートするか、それともオーナーさんが保有する４速社外ケースで徹底的にやり直すのか、何年か後には決めて頂かないといけないかもしれませんねぇ。
帰りは岡崎から当店に向かうE氏のクルマに便乗。助かりました、感謝です。
で、XLHと入れ替わりにE氏息子君のFXDXが入庫です。
今回は前後足回りやエンジンマウントなど、走りに重きを置いたメンテナンスを徹底的に行います。
その序にマフラーも交換。サンダーヘッダーから、
ロイヤルTレーシングの2イン1です。
付属のステーはどうしてこの穴位置になるのか？？な米国クオリティ。笑 手直しが必要です。
とりあえずマフラーだけを装着しエンジンスタート。排気音はステンレスショート管特有の高音質の堅いエキゾーストノート。室内で聞いた感じでは音は大きめです。
続きます。
オーナーさんはほとんど飛ばさない方なので、同様に80km/h～100km/hまでで走行。一定の速度で走っている分には調子良いのですが、追い越し加速時にクランクから若干音と振動が出ます。今すぐ壊れる、といったレベルではありませんが、やはり腰下からのO/H時期に入っていると思います。安く手軽に５速エンジンをコンバートするか、それともオーナーさんが保有する４速社外ケースで徹底的にやり直すのか、何年か後には決めて頂かないといけないかもしれませんねぇ。
帰りは岡崎から当店に向かうE氏のクルマに便乗。助かりました、感謝です。
で、XLHと入れ替わりにE氏息子君のFXDXが入庫です。
今回は前後足回りやエンジンマウントなど、走りに重きを置いたメンテナンスを徹底的に行います。
その序にマフラーも交換。サンダーヘッダーから、
ロイヤルTレーシングの2イン1です。
付属のステーはどうしてこの穴位置になるのか？？な米国クオリティ。笑 手直しが必要です。
とりあえずマフラーだけを装着しエンジンスタート。排気音はステンレスショート管特有の高音質の堅いエキゾーストノート。室内で聞いた感じでは音は大きめです。
続きます。
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