2016.06.30 Thu
月末。
早いもので６月ももう終わりです。
月末ですので今日はひたすら事務処理を行いました。
例年だと６月一杯はレーサー作業に一ヶ月を費やしており、７月アタマのSHIPに向けて不眠不休で、心身共にボロボロになっているのがこの時期の常ですが、、有難い事に去年から少しだけ楽させて頂いております。
B/Oする部品のオーダーフォームを書いたり。イギリスのEU離脱で為替が円高に動いている為、思い切ってマフラーやビュレットパーツをPaypalを使って注文しておきました。
閉店後はGSX-R750Rの作業を少しだけ。純正17インチホイールを使って前後17"化、加えて1100用スイングアーム＋Rペンスキーショック、そしてチェーンの520化までを行い車両を販売したいと思っています。
750→1100ホイールへのコンバートを行なう為、ホイールベアリング、ディスタンスカラー、メーターギアユニット、そしてブレーキローターを交換しました。これにより750RRのストックFサスのまま17インチ化が行えます。
※明日は”モビテック・テクニカルセンター”にてEV-01Aの車体回り仕上げ作業を行います。終日留守になりますのでご了承下さい。
例年だと６月一杯はレーサー作業に一ヶ月を費やしており、７月アタマのSHIPに向けて不眠不休で、心身共にボロボロになっているのがこの時期の常ですが、、有難い事に去年から少しだけ楽させて頂いております。
B/Oする部品のオーダーフォームを書いたり。イギリスのEU離脱で為替が円高に動いている為、思い切ってマフラーやビュレットパーツをPaypalを使って注文しておきました。
閉店後はGSX-R750Rの作業を少しだけ。純正17インチホイールを使って前後17"化、加えて1100用スイングアーム＋Rペンスキーショック、そしてチェーンの520化までを行い車両を販売したいと思っています。
750→1100ホイールへのコンバートを行なう為、ホイールベアリング、ディスタンスカラー、メーターギアユニット、そしてブレーキローターを交換しました。これにより750RRのストックFサスのまま17インチ化が行えます。
※明日は”モビテック・テクニカルセンター”にてEV-01Aの車体回り仕上げ作業を行います。終日留守になりますのでご了承下さい。
