2016.04.16 Sat
TC96 FXR ミッドシフト化。
単車に乗るには最高の一日でした。
本日まずはクイックから。FXDBのエンジンオイル交換です。オイル交換程度の作業であれば週末の飛び込み作業もOKです。今回エンジンオイルはワコーズからロイヤルパープルに変更しました。
当店オリジナルのTCタイマーカバーに交換して頂きました。まだ７個在庫有ります。
本日のメインはTC-FXR。昨日の記事に出ていた加工プライマリーを使って貫通ミッドシフト化を行います。
こちらが以前のFLHリンケージを使っていた頃のシフターユニット。シフトペダルが極端に短いのがお分かりになるかと思います。またシフトは通常とは逆のレーシングパターンになっていました。
プライマリーを組む前に普段手の入らない部分は磨きます。T/Mトップカバーが錆びて汚かったのですが、メッキ磨きでピカピカ。
で、１次ドライブを組みます。TC96ですので簡単です。
ミッド化に従ってリンケージは中古のFXR純正を流用しました。ダイナに比べFXR用のシフトアームは短い為、T/M側のシフターアーム位置を調整しています。
出来あがり。何処からどう見てもストックにしか見えないと思います。TC96を搭載してミッドステップ化してあるという事は、よほど気にして見ないと分からないレベル。車両に徹底的に手を入れてあっても外観は｢ストック然｣。当店が最も重きを置く部分です。
あとはフロントのブレーキ回りのO/Hとメンテナンスを残すのみ。しかし、明日は雨の予報ですので走らせる事は難しいかもしれませんねぇ。
当店オリジナルのTCタイマーカバーに交換して頂きました。まだ７個在庫有ります。
本日のメインはTC-FXR。昨日の記事に出ていた加工プライマリーを使って貫通ミッドシフト化を行います。
こちらが以前のFLHリンケージを使っていた頃のシフターユニット。シフトペダルが極端に短いのがお分かりになるかと思います。またシフトは通常とは逆のレーシングパターンになっていました。
プライマリーを組む前に普段手の入らない部分は磨きます。T/Mトップカバーが錆びて汚かったのですが、メッキ磨きでピカピカ。
で、１次ドライブを組みます。TC96ですので簡単です。
ミッド化に従ってリンケージは中古のFXR純正を流用しました。ダイナに比べFXR用のシフトアームは短い為、T/M側のシフターアーム位置を調整しています。
出来あがり。何処からどう見てもストックにしか見えないと思います。TC96を搭載してミッドステップ化してあるという事は、よほど気にして見ないと分からないレベル。車両に徹底的に手を入れてあっても外観は｢ストック然｣。当店が最も重きを置く部分です。
あとはフロントのブレーキ回りのO/Hとメンテナンスを残すのみ。しかし、明日は雨の予報ですので走らせる事は難しいかもしれませんねぇ。
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