2016.02.19 Fri
'06y XL1200R 完成。
O君、とりあえずご報告。
ライザーボルトはダイヤモンドE/Gのものに交換していましたが、ライザーカラーで更に10mm程立ち上げたので有効ネジ長が短くなってしまいちょっと不安でした。ライザーボルトは特殊なピッチですので近所の工具屋さんで取り寄せして頂きました。
で、フェアリングのロアマウントタブはマウントベースをカウルの内側にリベットで取り付けする事にしました。これによりガソリンタンク左右方向からアクセス出来ますのでカウルの脱着も簡単ではないかと思います。
アッパーマウントは取り付けボルト穴を少し大きくしてラバーグロメットを付けます。振動によるクラック対策です。
ETCのセンサーの配線を引き直し、完成。フェアリングを掴んで車体を揺すってみてもビクともしません。
TC-FXRは時間的な余裕が無くなってきた為、エンジン単体でアッセンブリする事になりそうです。また、オーナーさんのご都合で作業が完全にストップしていたFXRPのエンジン作業も再開する事に。明日にはO/Sピストンが届く筈ですので、シリンダーを速攻ボーリング屋さんへ発送致します。
GSX-R750RRのパーツがパウダーコートから戻りました。突貫でやって頂いたようでいつもながら感謝！です。
で、フェアリングのロアマウントタブはマウントベースをカウルの内側にリベットで取り付けする事にしました。これによりガソリンタンク左右方向からアクセス出来ますのでカウルの脱着も簡単ではないかと思います。
アッパーマウントは取り付けボルト穴を少し大きくしてラバーグロメットを付けます。振動によるクラック対策です。
ETCのセンサーの配線を引き直し、完成。フェアリングを掴んで車体を揺すってみてもビクともしません。
TC-FXRは時間的な余裕が無くなってきた為、エンジン単体でアッセンブリする事になりそうです。また、オーナーさんのご都合で作業が完全にストップしていたFXRPのエンジン作業も再開する事に。明日にはO/Sピストンが届く筈ですので、シリンダーを速攻ボーリング屋さんへ発送致します。
GSX-R750RRのパーツがパウダーコートから戻りました。突貫でやって頂いたようでいつもながら感謝！です。
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