2016.02.09 Tue
EV-01 on Dyno。
本日はEVバイクのテストです。
午前中はJOINTSに出展するTC-FXRのオーナーさんと一緒に北名古屋の"BROS CUSTOM PAINT SHOP"さんへ向かい、カラーリングの打ち合わせ。あまり迷う事も無く、TC-FXR、FXSB共にカラーリングが決まりました。
帰路昼食がてら高速道路のPAで進捗状況をご説明させて頂いてからオーナーさんを最寄り駅までお送りさせて頂きました。N君、ご足労有難う御座いました。
そこから今度は蒲郡へと向かい、"Bull's eye"さんへ。先に到着していたモビテックのスタッフさんと合流し、ダイノマシンを使っての検証です。
因みにダイノマシンというとパワーチェックばかりをイメージしがちのようで、よく皆さんに何馬力？と聞かれるのですが、そもそもレシプロエンジンとモーターとでは単純に何馬力、と比較対象にする事が出来ません。
ただ、車両本来のパフォーマンスを100%発揮出来れば、400kg近い重さの車体を、380km/h以上まで出せるだけの潜在能力がある、とだけ言っておきたいと思います。
さて、来週は風洞実験施設での空力評価、そして再来週には城里での実走テスト評価に入ります。
帰路昼食がてら高速道路のPAで進捗状況をご説明させて頂いてからオーナーさんを最寄り駅までお送りさせて頂きました。N君、ご足労有難う御座いました。
そこから今度は蒲郡へと向かい、"Bull's eye"さんへ。先に到着していたモビテックのスタッフさんと合流し、ダイノマシンを使っての検証です。
因みにダイノマシンというとパワーチェックばかりをイメージしがちのようで、よく皆さんに何馬力？と聞かれるのですが、そもそもレシプロエンジンとモーターとでは単純に何馬力、と比較対象にする事が出来ません。
ただ、車両本来のパフォーマンスを100%発揮出来れば、400kg近い重さの車体を、380km/h以上まで出せるだけの潜在能力がある、とだけ言っておきたいと思います。
さて、来週は風洞実験施設での空力評価、そして再来週には城里での実走テスト評価に入ります。
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