2016.01.30 Sat
'85y FXSB ５速T/Mコンバート～その弐。
続きです。
１次ドライブ側は全てエボ・ソフテイルのパーツを流用します。４速フレームの小ささで、エボの信頼性、という２度オイシイ？仕様。
スイングアーム・ピポット分の逃がし加工を行います。
今回T/Mベースプレートは赤のパウダーコートを施しています。というのも後々T/Mやプライマリーからのオイルリークが発生した際、直ぐに気が付くように、明るい色にしています。この辺りはレースの車両の造り方と同じです。
ケースはこんな感じで逃がし加工が必要です。
フライスがあれば綺麗に早く出来るのですが、生憎当店にフライスはありません。仕方ないので古典的な方法で進めます。
・・・・下手ですね。
T/Mケースの逃がしはとりあえずざっくり削り、フレームに搭載しスイングアームをセット。干渉する事無く装着出来ました。
RサスはFXDX純正です。
ストック然として良いですねーと自画自賛。
純正パーツを流用し、言われなきゃ気が付かないような部分を高年式パーツを使ってアップデートをするのが個人的に大好きです。
今まで数年ショベルのFXBスタージスに乗ってきましたが、その見た目の格好良さは抜群ですが、４速T/Mのシフトフィールや、構造上漏れやすいT/Mケースなどにはホトホト嫌気がさしていました。
４速フレームエボはエンジンこそエボですが、T/Mはショベルそのままです。ここは絶対に許せなかったので、今回この車両プロジェクトを立ち上げた次第です。
ショベルのネガティブな部分を拭い去り、"小ささ"や"軽さ"といった良い部分だけを残したチョッパーを造ります。エンジンは今回88ストローカーで組みますが、SEヘッドと相まって、街乗りが最高に楽しい一台に仕上がると思います。
あー疲れた。
この車両のお披露目は今年の"JOINTS CUSTOM SHOW"ですが、当店プロジェクトバイクですのでFOR SALEとなっています。今ならお好みの仕様に変更出来ますので、欲しい！という方がお見えになりましたら、気軽にご一報下さい。
価格は今なら相談に乗りますよ～♪笑
スイングアーム・ピポット分の逃がし加工を行います。
今回T/Mベースプレートは赤のパウダーコートを施しています。というのも後々T/Mやプライマリーからのオイルリークが発生した際、直ぐに気が付くように、明るい色にしています。この辺りはレースの車両の造り方と同じです。
ケースはこんな感じで逃がし加工が必要です。
フライスがあれば綺麗に早く出来るのですが、生憎当店にフライスはありません。仕方ないので古典的な方法で進めます。
・・・・下手ですね。
T/Mケースの逃がしはとりあえずざっくり削り、フレームに搭載しスイングアームをセット。干渉する事無く装着出来ました。
RサスはFXDX純正です。
ストック然として良いですねーと自画自賛。
純正パーツを流用し、言われなきゃ気が付かないような部分を高年式パーツを使ってアップデートをするのが個人的に大好きです。
今まで数年ショベルのFXBスタージスに乗ってきましたが、その見た目の格好良さは抜群ですが、４速T/Mのシフトフィールや、構造上漏れやすいT/Mケースなどにはホトホト嫌気がさしていました。
４速フレームエボはエンジンこそエボですが、T/Mはショベルそのままです。ここは絶対に許せなかったので、今回この車両プロジェクトを立ち上げた次第です。
ショベルのネガティブな部分を拭い去り、"小ささ"や"軽さ"といった良い部分だけを残したチョッパーを造ります。エンジンは今回88ストローカーで組みますが、SEヘッドと相まって、街乗りが最高に楽しい一台に仕上がると思います。
あー疲れた。
この車両のお披露目は今年の"JOINTS CUSTOM SHOW"ですが、当店プロジェクトバイクですのでFOR SALEとなっています。今ならお好みの仕様に変更出来ますので、欲しい！という方がお見えになりましたら、気軽にご一報下さい。
価格は今なら相談に乗りますよ～♪笑
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