2016.01.29 Fri
T-man 98" TC-FXR JIMS 6spd T/M コンバートの準備。
今日は朝からずっと雨が降っています。
本日はT/Mをチェックします。
以前FXDXの時にオーナーさんが自分で組んで使っていたJIMS製の６速を、FLHのT/Mケースに組み替えます。６速にコンバートするに従い、各部のクリアランスチェックが必要になりますので順に確認します。
今回メインドライブギア回りは特に問題が無い為、ベアリング交換は行いません。チェックが終了したのでサッと組んでおくつもりでしたが、生憎トラップドアのガスケットだけが欠品してました。後日組んでおきます。
'94y FXRPのピストン-シリンダークリアランスを計測しました。F/R共に大きく磨耗しておりアウトです。まぁ７万キロですから当然と言えば当然ですが、多分計測せずにそのまま組んじゃうショップさんもどうなんでしょうか、、、
残念ながらこれでO/Sピストンでのボーリングが必要になった訳ですが、今回は極端に予算が無い為、この先はオーナーさんに判断をお任せします。
以前FXDXの時にオーナーさんが自分で組んで使っていたJIMS製の６速を、FLHのT/Mケースに組み替えます。６速にコンバートするに従い、各部のクリアランスチェックが必要になりますので順に確認します。
今回メインドライブギア回りは特に問題が無い為、ベアリング交換は行いません。チェックが終了したのでサッと組んでおくつもりでしたが、生憎トラップドアのガスケットだけが欠品してました。後日組んでおきます。
'94y FXRPのピストン-シリンダークリアランスを計測しました。F/R共に大きく磨耗しておりアウトです。まぁ７万キロですから当然と言えば当然ですが、多分計測せずにそのまま組んじゃうショップさんもどうなんでしょうか、、、
残念ながらこれでO/Sピストンでのボーリングが必要になった訳ですが、今回は極端に予算が無い為、この先はオーナーさんに判断をお任せします。
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