2007.09.08 Sat
'87yXLH883/'07yXLH1200C作業。
今日は製造から20年も経ってしまった４速Sportと最新ラバーマウントSportの２台を作業します。
2007年モデルの1200Cはほんの少し気分を変えるライトなカスタム。フット・ペグを全て交換し、ウインカーを国産の小振りなものに変更。テールランプもレイダウンした社外品に交換しました。あとはダービーカバーとタイマーカバーを交換すれば作業は終了です。
さて'87yXLH。
こちらは流石に20年落ちですのでいい感じに遣れ遣れです。笑
エンジンオイル、プライマリーオイルを交換しましたがプライマリーオイルは激しい劣化で灰色に変色してました。シフトがかなり渋かったのでプライマリーチェーンの張りとクラッチ・レリーズ調整しましたが、調整ネジが限界まで緩い位置にきていますからクラッチプレートの摩耗が限界を超えています。
Fロッカーボックス、Fシリンダーベースガスケットは抜けています･･･。瀕死の状態だった国産バッテリーは取り外し、H-D純正に交換。
バッテリーはHarleyには最も重要なパーツです。安価な国産品を使うことなくここは必ず純正を使用したいところです。振動にも強く端子折れを経験した事も一度もありません。
さて'87yXLH。
こちらは流石に20年落ちですのでいい感じに遣れ遣れです。笑
エンジンオイル、プライマリーオイルを交換しましたがプライマリーオイルは激しい劣化で灰色に変色してました。シフトがかなり渋かったのでプライマリーチェーンの張りとクラッチ・レリーズ調整しましたが、調整ネジが限界まで緩い位置にきていますからクラッチプレートの摩耗が限界を超えています。
Fロッカーボックス、Fシリンダーベースガスケットは抜けています･･･。瀕死の状態だった国産バッテリーは取り外し、H-D純正に交換。
バッテリーはHarleyには最も重要なパーツです。安価な国産品を使うことなくここは必ず純正を使用したいところです。振動にも強く端子折れを経験した事も一度もありません。
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