2007.09.07 Fri
'06y FLHTCU-I / '87yXLH883
前回オイル交換時から更に400キロ、2500回転まででナラシ走行を行って頂いていたFLHのオイル交換とパワーコマンダーの調整を行いました。
これまで使用してたH-D純正20W-50を抜き、ここからはMOTUL20W-60に変更。勿論エレメントも交換します。2000～2500回転あたりの"重さ"がなくなり、なかなか良い感じに回ります。しかしながら3000回転からは未セッティングだった為バックファイヤーの嵐です。
2000回転、スロットル開度25%あたりから2500回転のハーフスロットルまでのフィールは悪くない、という事だったのでそこは今回あまり弄らず、そこから上の領域を補正します。
プラグを確認すると予想通りリーンな状態だった為2000回転より上のアクセルパーシャル時以外の場所を目盛りにして４づつ増量。
比較的綺麗に吹けるようになった為、これをベースに若干気になるところだけをピンポイントで調整し、次回までの走行パターンとして保存しました。
その後は'87yXLH883の試乗を行い車検整備。
それ以降の作業となりますが、ウチで組んで頂いた'98yXLH883改1200にエーデルブロック・パフォーマーRPMヘッドを組み込みます。
2000回転、スロットル開度25%あたりから2500回転のハーフスロットルまでのフィールは悪くない、という事だったのでそこは今回あまり弄らず、そこから上の領域を補正します。
プラグを確認すると予想通りリーンな状態だった為2000回転より上のアクセルパーシャル時以外の場所を目盛りにして４づつ増量。
比較的綺麗に吹けるようになった為、これをベースに若干気になるところだけをピンポイントで調整し、次回までの走行パターンとして保存しました。
その後は'87yXLH883の試乗を行い車検整備。
それ以降の作業となりますが、ウチで組んで頂いた'98yXLH883改1200にエーデルブロック・パフォーマーRPMヘッドを組み込みます。
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