2015.11.23 Mon
'05y FXDX 仕上げ＋テスト走行～その壱。
明日から天気はまた下り坂みたいです。
FXDXがほぼほぼ仕上がって参りましたのでこれからテスト走行する準備を整えます。10インチ位の高さがあったハイライザーは外してしまい通常の高さに戻します。ハンドルが高くて移動させるにも辛いので仮交換です。ネックのところでくちゃくちゃに束ねてあったETCの配線がどうしても許せなかったので一度全てを外してしまいました。
続いて点火モジュールのセッティングをチェック。当店で施工させて頂いた訳ではありませんので今までのセットを確認しておく必要があります。
こちらは元のセッティング。全てを変更しました。
走らせながらセッティングを行う為、邪魔になる既存のタブはカットします。IGモジュールはボルトで固定してしまうとECMトレー毎外さないといけないのでボルトは使いません。タイラップで留めるようにします。
どうにもキャブの調子がイマイチなのでもう一度やり直しします。これはテスト走行後気が付いたのですが、元々付いていた負圧の取り出し口が間違っているような気がします。現行のEキャブですのでキャブボディにも負圧ニップルがあるんですよね。何故早く気が付かなかったのか、、、読み通りなら良いのですが。。
完成。
とりあえず雨が降る前に一発テスト走行に出ることが出来ました。タペットのラッシュアジャスターの音は走行する事により少し消えました。店の回りをグルッと一回りした程度ですので今はそれで十分です。前記したとおり、どうにもキャブがオカシイので休み明けにでもやり直してみます。
こちらはクラッチをアップデート致します。FXDXとFXB、どちらもテスト走行を残すのみとなりました。
続いて点火モジュールのセッティングをチェック。当店で施工させて頂いた訳ではありませんので今までのセットを確認しておく必要があります。
こちらは元のセッティング。全てを変更しました。
走らせながらセッティングを行う為、邪魔になる既存のタブはカットします。IGモジュールはボルトで固定してしまうとECMトレー毎外さないといけないのでボルトは使いません。タイラップで留めるようにします。
どうにもキャブの調子がイマイチなのでもう一度やり直しします。これはテスト走行後気が付いたのですが、元々付いていた負圧の取り出し口が間違っているような気がします。現行のEキャブですのでキャブボディにも負圧ニップルがあるんですよね。何故早く気が付かなかったのか、、、読み通りなら良いのですが。。
完成。
とりあえず雨が降る前に一発テスト走行に出ることが出来ました。タペットのラッシュアジャスターの音は走行する事により少し消えました。店の回りをグルッと一回りした程度ですので今はそれで十分です。前記したとおり、どうにもキャブがオカシイので休み明けにでもやり直してみます。
こちらはクラッチをアップデート致します。FXDXとFXB、どちらもテスト走行を残すのみとなりました。
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