2015.11.07 Sat
'05y FXDX トップエンド分解＋ギアカム交換。
本日もFXDXです。
まずはトップエンドを分解します。
ピストン、シリンダー共に良好です。シリンダーはまだクロスハッチが残っています。
そうこうしているとパーツが大量に届きました。他にもマフラーなどの大物も届いたので50枚以上の諭吉さんが消えました、、何故届く時は数社から一気に纏まって届くのか、未だ謎です。
トップエンドが分解出来たらそのままカム回り。
アウター側のチェーンテンショナー。減りは大した事はありませんが、虫喰いが酷いです。摩耗が少なくても虫喰いの凹から一発で割れる事もあります。
タペット、タペットホールも綺麗なものでした。
シリンダーデッキをクリーニングする序に、このタイミングで汚れたケース外観もガソリン洗浄。
当然インナーカムベアリングは交換。この車両は2005年モデルですが、初期のニードルが少ないタイプでした。
オイルポンプを交換する訳ではないのですが、一応ピニオンシャフトの振れも計測しておきます。規定値内で問題無し。
インナーカムベアリングを交換し、
洗浄、チェックを済ませたオイルポンプをセット。これでケース側の準備は整いました。
不要なパーツとガスケット。純正のガスケットは新旧入り乱れておりました。
カムサポートプレートも大きな歪みやネジレは無し。
今回カムはS&Sです。
サクッとサポートプレートASSY完成。アウターベアリングはNACHI製。信頼のMADE IN JAPANです。
カム回り完成です。今日の目標はクリア出来ました。
この車両は既存のシリンダーをボーリングして95ビックボアにしますので、これから内燃機屋さんにボーリングをお願いする事になります。よって、しばらくこの状態で作業はストップ致します。
ピストン、シリンダー共に良好です。シリンダーはまだクロスハッチが残っています。
そうこうしているとパーツが大量に届きました。他にもマフラーなどの大物も届いたので50枚以上の諭吉さんが消えました、、何故届く時は数社から一気に纏まって届くのか、未だ謎です。
トップエンドが分解出来たらそのままカム回り。
アウター側のチェーンテンショナー。減りは大した事はありませんが、虫喰いが酷いです。摩耗が少なくても虫喰いの凹から一発で割れる事もあります。
タペット、タペットホールも綺麗なものでした。
シリンダーデッキをクリーニングする序に、このタイミングで汚れたケース外観もガソリン洗浄。
当然インナーカムベアリングは交換。この車両は2005年モデルですが、初期のニードルが少ないタイプでした。
オイルポンプを交換する訳ではないのですが、一応ピニオンシャフトの振れも計測しておきます。規定値内で問題無し。
インナーカムベアリングを交換し、
洗浄、チェックを済ませたオイルポンプをセット。これでケース側の準備は整いました。
不要なパーツとガスケット。純正のガスケットは新旧入り乱れておりました。
カムサポートプレートも大きな歪みやネジレは無し。
今回カムはS&Sです。
サクッとサポートプレートASSY完成。アウターベアリングはNACHI製。信頼のMADE IN JAPANです。
カム回り完成です。今日の目標はクリア出来ました。
この車両は既存のシリンダーをボーリングして95ビックボアにしますので、これから内燃機屋さんにボーリングをお願いする事になります。よって、しばらくこの状態で作業はストップ致します。
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