MARUMASU Motorcycle Lounge

結局今日も丸一日仕事でした。

明日急遽雑誌の撮影が入る事になった為、明日予定していた作業を前倒しして本日行いました。時差ボケが続いており本当はゆっくり一日休みたかったのですが、、、来週振替休日を取る事にして今日は一日頑張ってみます。

まずは外注さんへFLSTFを引取りに。序にV-RODのO2センサーボスを溶接。



FLSTFはアルミ削り出しのRショックアッパーカラーを廃し、スチールボスをサブフレームに溶接。塗装はオーナーさん自ら行うという事ですのでとりあえずはこのままです。



FLSTFを下ろす場所も無いので積車したままとし、V-ROD作業の続きです。



V&Hのスリップオンはストックのサイレンサーに比べるとかなり短くて格好良いです。リア回りのメンテナンスも楽になります。



リアのO2センサーはこの位置。リアのマフラーフランジナット脱着の際も邪魔にならない位置にしています。



サンダーマックスのワイドバンドO2センサーコネクターとハーネスを外観からは完璧に見えなくなるようハーネスの走らせ方は一切妥協せず。ストック然に拘ります。前後共に100%自己満足出来る取り回しとなりました。





エアクリーナーボックスの"ゾウの鼻"はエアソーでカット。ここはサンダーマックスの取説のままに加工しています。



O2センサーの前後コネクターと余ったハーネスはネック上部で纏めました。スッキリ。



リアバンク側のO2センサー位置が変わった為、干渉する部分のヒートガードをカット。エアソーでざっくり切り取り後は手ヤスリで微調整と仕上げ。







車体完成。



あとはECMにデータを流し込むだけなのですが、どうやってもECMを認識せず。どうやらPS2からUSBに変換するアダプターのドライバーとサンダーマックス側のUSBドライバのコンフリクトじゃないかと最初は思ってました。



とりあえず読み込んだデータを年式に合わせて少し書き換えて、



PC側のデバイスマネージャを見ても特に問題ないし、USBや変換アダプターのドライバーを削除して再インストールしてみたり、、挙句は別のPCで試してみるも症状は同じ。





ちょっと苦労しましたが、問題点は別のところにあり、あっさりECMを認識。特に問題もなくエンジンは始動し、本日お引き取りに来られたオーナーさんにお渡しする事が出来ました。とりあえずオーナーさんの乗り方で200～300km走行して頂いてから再度チェックを行わせて頂きます。

※明日は14時より雑誌撮影の為夕方まで留守になります。雨天決行という事ですのでご了承下さい。

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