MARUMASU Motorcycle Lounge

結局今日もXLHの作業でした。

当方、杉や檜の花粉は大丈夫なのですが、イネ科花粉には毎年相当悩まされます。ここ数日前から酷い状態に陥っており、思考能力ゼロの状態です。。四六時中ボーっとしているのでこんな時は単車に乗らない方が無難です。

ようやく入手した純正1インチFアクスルシャフト。現行では25ミリに変わっておりますし、39mmナロー用のシャフトは既にメーカー廃番という状態です。FXDXに流用するのですが、１インチのままか25ミリに変更するか迷いに迷いましたが、現行の25ミリアクスルのベアリングに打ちかえて使う事にします。



で、シャフトを25.4mmから25.0に旋盤で削ります。コンマ４ミリなのにえらく削ってるなー、なんて思っていたら、なんと旋盤の数字を読み間違え！寸法をマイナスしてしまい、シャフト一本ご臨終にしてしまいました、、、ガックリ。
インチシャフトのままいけば良かったと後悔しても後の祭りです。



すっかり落ち込み今日はもう帰ろうかと思いましたが、XLHが進められるので、こちらを少し作業。届いたニッシンのラジアルマスターをセットしました。



公道で走らせるので当然ミラーも付けます。POSH製のシンプルなステンレス製のものを選びました。



テールランプも一番シンプルで安価だったものをチョイス。今流行りのLEDではありません。



ガソリンタンク下に纏められていた純正のハーネスを引っ張り出しました。純正コネクターを分解し、アンカットのまま全ての端子を絶縁してありました。ノーマル復帰も見越した、流石はプロの処理です。



883カップレーサーですのでキャブレターはCVのまま。国産ハイスロットル＋ケーブルが使えるようにキャブ側スロットルホルダーにタップを立てます。



スロットルチューブは今流行りの巻き取り量が変更出来るアクティブの樹脂製。スロットルケーブルはアントライオン製と、国産パーツばかりを使っています。



今日本当はFXBを進めたかったのですが、、、花粉で偏頭痛がするので今日はもう帰ります。



明日の天気も良さそうですので、Bull's eyeさんに出掛けます。

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