2015.04.06 Mon
'00y FXDX エンジンのブラックアウト。
パーツが届かずモヤモヤが募ります。
FXDXにコンバートしたTC88エンジンは、後期のFL系のものなので各部がメッキされています。FXDXに積み替えですのでやっぱりエンジンは黒くして欲しい、というリクエスト。手持ちの純正中古部品をリンクルブラックでパウダーコートしたものを用意してあったので交換します。
カムカバーを交換する為外しました。カムチェーンテンショナーはまるで新品のような状態。ほとんど走っていないような雰囲気です。
一緒に交換するロッカーカバーやタペットカバーも外しました。
タペットもご覧のとおり。薄い縦の擦れ跡も無い位です。但し少し止まっていた時間が長かった雰囲気はありますね。
ボルトは洗浄して磨き再使用しますが、あまりに酷いものは程度の良い中古純正ボルトに交換。
パウダーコート屋さんが施すリンクルはキメが粗く、一定です。純正のリンクルはキメが細か過ぎる為、白っぽく汚れがちですし、一度汚れてしまうとなかなか落ちないのが難点です。また硬度も低いので傷が入り易いという欠点もあります。
後施工のリンクルは皮膜に厚みがあり、強度も高く表面がツルっとしているので引っ掛かり難く、傷が入り難いのが特徴です。
後施工リンクルは光があたると純正リンクルに比べより白っぽく光ります。
フロントのロッカーベースガスケットが欠品しているので仮り組みのままです。仕方ないのでキャブをセットしました。
パーツが上手く揃わず、なかなか作業が捗りませんねぇ。
カムカバーを交換する為外しました。カムチェーンテンショナーはまるで新品のような状態。ほとんど走っていないような雰囲気です。
一緒に交換するロッカーカバーやタペットカバーも外しました。
タペットもご覧のとおり。薄い縦の擦れ跡も無い位です。但し少し止まっていた時間が長かった雰囲気はありますね。
ボルトは洗浄して磨き再使用しますが、あまりに酷いものは程度の良い中古純正ボルトに交換。
パウダーコート屋さんが施すリンクルはキメが粗く、一定です。純正のリンクルはキメが細か過ぎる為、白っぽく汚れがちですし、一度汚れてしまうとなかなか落ちないのが難点です。また硬度も低いので傷が入り易いという欠点もあります。
後施工のリンクルは皮膜に厚みがあり、強度も高く表面がツルっとしているので引っ掛かり難く、傷が入り難いのが特徴です。
後施工リンクルは光があたると純正リンクルに比べより白っぽく光ります。
フロントのロッカーベースガスケットが欠品しているので仮り組みのままです。仕方ないのでキャブをセットしました。
パーツが上手く揃わず、なかなか作業が捗りませんねぇ。
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