2015.03.24 Tue
'00y T-man 98" FXDX エンジン＋T/M下ろし。
今日は黄砂が舞っており頭痛がします、、
本日もFXDX分解の続きです。
１次ドライブを分解していると丁度前オーナーさんがご来店になった為、説明しながら分解。T/Mドレンボルトに大量に付着していたスラッジの原因も探ります。
JIMSの６速です。抜けました。
スラッジの原因はここ。カウンターシャフト側の４速ギアが欠けてます。後日洗浄して原因を探りますが、パッと見た感じには他にトラブルがあったような気配はありません。JIMSのギアが欠けるとは、、初めて見ました。
ここまで来たので序にエンジンをアッセンブリで下ろしてしまう事にします。
フロントに装着してあった純正オイルクーラーを取り外す際、序にフロント側のエンジンマウントも外してしまいます。そうする事でダイナの場合は簡単にエンジンを下ろす事が出来ます。
改造してあった部分、JIMSの６速や２次ドライブのチェーン化など、これから全てをストックに戻す作業を行います。
下回りがオイルでもの凄く汚れていました。お陰で工具や掌はご覧の有様です。。手袋が嫌いなのでいつも素手で作業しているのでこうなる訳ですが、、これもどうでも良い事ですね。
普段手の届かないフレーム部分をサッと吹き上げました。
FXDの場合スイングアームがT/Mケースだけにマウントされている為、この状態でジャッキから下ろす事が出来ません。とりあえず代わりのエンジンを搭載していまわないと作業が進みませんね。
１次ドライブを分解していると丁度前オーナーさんがご来店になった為、説明しながら分解。T/Mドレンボルトに大量に付着していたスラッジの原因も探ります。
JIMSの６速です。抜けました。
スラッジの原因はここ。カウンターシャフト側の４速ギアが欠けてます。後日洗浄して原因を探りますが、パッと見た感じには他にトラブルがあったような気配はありません。JIMSのギアが欠けるとは、、初めて見ました。
ここまで来たので序にエンジンをアッセンブリで下ろしてしまう事にします。
フロントに装着してあった純正オイルクーラーを取り外す際、序にフロント側のエンジンマウントも外してしまいます。そうする事でダイナの場合は簡単にエンジンを下ろす事が出来ます。
改造してあった部分、JIMSの６速や２次ドライブのチェーン化など、これから全てをストックに戻す作業を行います。
下回りがオイルでもの凄く汚れていました。お陰で工具や掌はご覧の有様です。。手袋が嫌いなのでいつも素手で作業しているのでこうなる訳ですが、、これもどうでも良い事ですね。
普段手の届かないフレーム部分をサッと吹き上げました。
FXDの場合スイングアームがT/Mケースだけにマウントされている為、この状態でジャッキから下ろす事が出来ません。とりあえず代わりのエンジンを搭載していまわないと作業が進みませんね。
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