2015.01.03 Sat
1月2日(土)。
本日は作業を少々。
今日は'89y FXRのオーナーさんにお立ち寄り頂き、これまでの整備内容及び概算をお知らせ。この先の作業についても打ち合わせをさせて頂きました。外して不要になったパーツと、オーナーさん自らに掃除して頂く部品も合わせてお渡しさせて頂きました。
その後はトップエンドの計測です。
ピストンリングのエンドギャップは、今回規定値の若干大きい方向で調整しました。
新製品となるS&S製の3-1/2"リプレイス鋳造ピストンを使ってみましたが、なかなかどうして精度が良いです。価格も現地定価で＄100ちょっととコストパフォーマンスにも優れており、エボ・ストックエンジンのリビルトにはお勧めできます。
天気こそ良いものの、今日も寒い一日だったのですが、そんな中をSE120R搭載のFXDBのお客さんがご来店。明日走りに行くという事でしたので車体回りをチェックしたところ、リアショック左側からオイルシールが逝ったと思われるオイル漏れを発見。早速取り外して明日にもオクムラさんに送ります。
その後はトップエンドの計測です。
ピストンリングのエンドギャップは、今回規定値の若干大きい方向で調整しました。
新製品となるS&S製の3-1/2"リプレイス鋳造ピストンを使ってみましたが、なかなかどうして精度が良いです。価格も現地定価で＄100ちょっととコストパフォーマンスにも優れており、エボ・ストックエンジンのリビルトにはお勧めできます。
天気こそ良いものの、今日も寒い一日だったのですが、そんな中をSE120R搭載のFXDBのお客さんがご来店。明日走りに行くという事でしたので車体回りをチェックしたところ、リアショック左側からオイルシールが逝ったと思われるオイル漏れを発見。早速取り外して明日にもオクムラさんに送ります。
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