MARUMASU Motorcycle Lounge

今日は暖かい一日でした。

今日まずは業者さんに頼まれていたパーツ輸入関税の支払いに右往左往。郵便局や銀行を回るものの、よくよく考えたら今日は日曜日だし、"ペイジー"なるもので支払え、という事だったので提携銀行のATMに向かうも紙面での事前申し込みが必要だったりと、かなり使えない感じでイライラMAX。税金を支払わないと配送できないという初めてのパターンで、明日にも別の銀行から手続きしたいと思います。PAY-EASY、全然イージーじゃない。F**K。。

そんな感じで始まった本日まずはFXEFです。この季節のリチウムバッテリーを使った始動方法のコツが分かりました。
キャブのセッティングが濃い状態だったのでメイン、インターミディ共に絞って試乗。以前にも増して好調です。



T/M作業も入っていたのですが、バタバタしてて作業写真はありません。あしからず。

現在最優先で作業しているのはFXRとFLSTSの２台のエボエンジンですが、どうしても年内に手配しておきたい事が多いので本日もこちらを進めます。シリンダーヘッドのO/Hを何処まで行うかを判断する為、まずはバルブをクリーニングし再度クリアランスを計測です。











年式を考えればどちらの車両もバルブガイドを作り直しした方が良いレベルです。とりあえずまずは安価なバルブシャフトのコーティングを行ってみて、その結果次第の判断とします。という事でヘッドのリビルトは少し先に延びてしまいます。年内はもう無理そうですねぇ。



FXRで使用する社外のシリンダーが届きました。S&S同様にビックフィンになっていました。こちらのシリンダーはFLSTSのライトサイドケースと一緒に明日内燃機屋さんに持ち込んで、ホーニングを行って頂きます。



'89y FXRのエンジンに加え、また別の車両のエボエンジンも同時に作業。結局エボBTのエンジン作業はなんだかんだで現在４台分あったりします。他にもショベルやツインカムもあるのですが、、、一向に進まず。



右手のエンジンはヘッドワークやシリンダーの加工を既に終了しています。排気量は1340ccのままですが、JEのピストンを使って、ほんの少しだけコンプレッションを上げています。



※明日は外注さんを回る為、夕方まで留守となります。ご了承下さい。

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