2014.11.25 Tue
'89y FXR 計測。
今日は久しぶりのまとまった雨です。
本日まずは新たに製作させて頂くTC-FXRの仕様についてオーナーさんと打ち合わせ。もう何台も行っている作業ですが、相変わらずFXRにツインカムエンジンを搭載する仕事のハナシは多いです。当店では既に"定番中の定番"ですね。
さて、そんな本日は作業を少しだけ。
'89y FXRで使うS&S製クランクASSYが届いていたので、まずはともあれ計測です。
S&Sでフライホイールをアッセンブリされるとピニオンシャフトレースが予め圧入されており、色コードも梱包された箱に記載があります。とはいえ実際に計測してみて寸法を再度確認します。ピニオンシャフトレースはOKです。
続いてピニオンレース測定です。車両の年式が1989年式と比較的古いのでどうかと思っておりましたが、計測結果は既に規定値最大を6/100オーバー。やっぱり駄目でした。
何故か奇跡的に新品のS&S製ピニオンレースを在庫していました(勿論STDサイズ)。という事で明日内燃機屋さんに持ち込んで、レース打ち替え＋ラッピングを行って頂きます。
という事で明日26日(水)は終日外注さん回りの為留守になります。ご了承下さい。
さて、そんな本日は作業を少しだけ。
'89y FXRで使うS&S製クランクASSYが届いていたので、まずはともあれ計測です。
S&Sでフライホイールをアッセンブリされるとピニオンシャフトレースが予め圧入されており、色コードも梱包された箱に記載があります。とはいえ実際に計測してみて寸法を再度確認します。ピニオンシャフトレースはOKです。
続いてピニオンレース測定です。車両の年式が1989年式と比較的古いのでどうかと思っておりましたが、計測結果は既に規定値最大を6/100オーバー。やっぱり駄目でした。
何故か奇跡的に新品のS&S製ピニオンレースを在庫していました(勿論STDサイズ)。という事で明日内燃機屋さんに持ち込んで、レース打ち替え＋ラッピングを行って頂きます。
という事で明日26日(水)は終日外注さん回りの為留守になります。ご了承下さい。
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