2014.11.03 Mon
'08y SE120R FXDBI / '91y S&S 93cu" FXRS。
今日は３台作業です。
まずはSE120R FXDBIです。ハンドでのクランキングの後、ロッカーカバーを組みます。エンジンに火を入れる前に何はともあれコンプレッションを計測。フロントバンクと同じ圧縮まで戻り、リカバリー出来ました。
補器類を繋いでいきます。
ここで地味に問題発生。フロントバンクのエキゾーストスタッド一本がフランジナット毎外れてきていたのですが、ステンレスのナットが焼けて噛み込んでしまい、炙ろうが何をしようが外れません。このままでも使えない事は無いのですが、最悪ヘッド側が逝ってしまうので、ここはスタッドを新品に交換します。が、TC/EVO用スタッドの持ち合わせは無く、ディーラーにも在庫なし。水曜入荷という事なのでここで一旦ストップです。
そんな訳で'91y FXRSを作業します。
リアブレーキの効きが以前に比べ甘くなった気がする、というご指摘を受けていましたので検証します。キャリパーは懐かしの鋳造２ポッドロッキードです。
組んでから間もないのでフルードは紫のままですし、一応エア抜きを更に行いますが特に変わりも無し。ジャッキアップしてブレーキを踏んだ感じは特に問題ないと思うのですが。。ブレーキアームの踏みシロが変わっただけじゃないかと考えたりしましたが、、どうなんでしょ。
唯一気が付いたのはパッドが左右共に斜めに減っています。ピストンが真っ直ぐ動いていないのかもしれません。
パッドも減っていましたし、オーナーさんに送って頂いた予備のキャリパーを試してみる事にします。分解、洗浄するにもロッキード用のスペアパーツは生憎持ち合わせていませんですし。
交換終了。ピストンの動きなのか、それともブレーキパッドの違いなのか、明かに効き方が違うようになりました。浅い踏みシロから踏んだ分だけ効いています。これなら満足して頂けるかもしれませんね。
補器類を繋いでいきます。
ここで地味に問題発生。フロントバンクのエキゾーストスタッド一本がフランジナット毎外れてきていたのですが、ステンレスのナットが焼けて噛み込んでしまい、炙ろうが何をしようが外れません。このままでも使えない事は無いのですが、最悪ヘッド側が逝ってしまうので、ここはスタッドを新品に交換します。が、TC/EVO用スタッドの持ち合わせは無く、ディーラーにも在庫なし。水曜入荷という事なのでここで一旦ストップです。
そんな訳で'91y FXRSを作業します。
リアブレーキの効きが以前に比べ甘くなった気がする、というご指摘を受けていましたので検証します。キャリパーは懐かしの鋳造２ポッドロッキードです。
組んでから間もないのでフルードは紫のままですし、一応エア抜きを更に行いますが特に変わりも無し。ジャッキアップしてブレーキを踏んだ感じは特に問題ないと思うのですが。。ブレーキアームの踏みシロが変わっただけじゃないかと考えたりしましたが、、どうなんでしょ。
唯一気が付いたのはパッドが左右共に斜めに減っています。ピストンが真っ直ぐ動いていないのかもしれません。
パッドも減っていましたし、オーナーさんに送って頂いた予備のキャリパーを試してみる事にします。分解、洗浄するにもロッキード用のスペアパーツは生憎持ち合わせていませんですし。
交換終了。ピストンの動きなのか、それともブレーキパッドの違いなのか、明かに効き方が違うようになりました。浅い踏みシロから踏んだ分だけ効いています。これなら満足して頂けるかもしれませんね。
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