2014.05.24 Sat
'00y XL883 / '08y SE120R FXDBI / '97y SE103 FLSTF。
今日も過ごし易い陽気でした。
本日まずはXLのクイック作業。数ヶ月前から不動の状態だという事でしたので昼一番に引き取りさせて頂きました。
前後18インチ化された元883カップレーサーです。
一瞬電源が入ってからスターターを押すと電源喪失状態。スターターリレー、サーキットブレイカー、イグニッションキーシリンダとXLで起こりがちな部分をあたっていき、バッテリーケーブルを疑い出した時点で、トラブルを発見。バッテリープラス側のケーブル取付ボルト首下が長く、キチンと締まっているにも関わらずケーブルが遊んでいる状態だけでした。
呆気なくトラブルが回避できた為、その他の部分をチェックし、ボルトが飛んでいる部分は取り付けし、錆びたチェーンにもオイルを入れておきました。エンジンオイルを交換し、最後に車体を磨き上げて作業は終了です。
いやはや、しかし格好良いスポーツスターですね。やはりXLはこのスタイルが一番。
即日オーナーさんには引き取り頂き、誠に有り難う御座いました。これからも少しづつモデファイを行い、峠を安全に速く走れる車両を目指しましょう！
'97y FLSTFはTCコンバート後本日初走行。エンジンは良いのですがシフターが渋くてシフトがし辛い。T/Mとプライマリーがオフセットしている事が原因なので何かしら対策が必要です。
最後は'08y SE120R FXDB。エンジンオイルをA.S.H. FSE Racingに交換です。ロイヤルパープルと比べてどうでしょうか？？
また、オーナーさんの持ち込みのパーツを取り付け。
オマケの画像はこちら。
今月27日発売のホットバイクジャパンが届きました。
先日取材して頂いた記事が掲載されています。磯部さんに撮って頂いた写真はやはり圧巻！の一言。当方は初めて撮って頂いたのですが、感無量です。池田さん、磯部さん、誠に有り難う御座いました。
皆様、是非書店でお買い求め下さいマセ！
前後18インチ化された元883カップレーサーです。
一瞬電源が入ってからスターターを押すと電源喪失状態。スターターリレー、サーキットブレイカー、イグニッションキーシリンダとXLで起こりがちな部分をあたっていき、バッテリーケーブルを疑い出した時点で、トラブルを発見。バッテリープラス側のケーブル取付ボルト首下が長く、キチンと締まっているにも関わらずケーブルが遊んでいる状態だけでした。
呆気なくトラブルが回避できた為、その他の部分をチェックし、ボルトが飛んでいる部分は取り付けし、錆びたチェーンにもオイルを入れておきました。エンジンオイルを交換し、最後に車体を磨き上げて作業は終了です。
いやはや、しかし格好良いスポーツスターですね。やはりXLはこのスタイルが一番。
即日オーナーさんには引き取り頂き、誠に有り難う御座いました。これからも少しづつモデファイを行い、峠を安全に速く走れる車両を目指しましょう！
'97y FLSTFはTCコンバート後本日初走行。エンジンは良いのですがシフターが渋くてシフトがし辛い。T/Mとプライマリーがオフセットしている事が原因なので何かしら対策が必要です。
最後は'08y SE120R FXDB。エンジンオイルをA.S.H. FSE Racingに交換です。ロイヤルパープルと比べてどうでしょうか？？
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