2014.02.02 Sun
'84y FXRTマフラーのフィッティング。
風邪で全く調子が出ません。
久しぶりに酷い風邪になってしまい昨日は一日ダウンしてました。酷く風邪を引いている人の側で話をする機会があり、あっさり伝染してしまったようです…。
そんな感じでしたので本日当方は全く役立たず、、記録簿記載やパーツの注文を行っておりました。
で、こちらのFXRT。
TC88+5M/Tコンバートなのですが、キャブはCVキャブレター、マフラーは純正！というマニアックなクエスト。純正マフラーはタイトに車体側にフィットしているので社外を装着するよりも難易度は高いのです。
心配していた連結パイプは無事TCの大きなカムカバーをクリアしています。ギリですケド。
2004年モデルの長い油圧センサーはアウト！
TC88の５速T/Mはなんとかクリア。正しリアバンク側のマフラーマウントやリアブレーキマスターはかなり加工が必要になりそうです。手強いです。
フットボードの干渉も無し。これは助かります。しかし他車種から流用したミッドステップマウントは車体から５ミリ程オフセットさせ、使わないミッドステップはぶった切る事になりそうです。
こんな感じで本日は終了です。
そんな感じでしたので本日当方は全く役立たず、、記録簿記載やパーツの注文を行っておりました。
で、こちらのFXRT。
TC88+5M/Tコンバートなのですが、キャブはCVキャブレター、マフラーは純正！というマニアックなクエスト。純正マフラーはタイトに車体側にフィットしているので社外を装着するよりも難易度は高いのです。
心配していた連結パイプは無事TCの大きなカムカバーをクリアしています。ギリですケド。
2004年モデルの長い油圧センサーはアウト！
TC88の５速T/Mはなんとかクリア。正しリアバンク側のマフラーマウントやリアブレーキマスターはかなり加工が必要になりそうです。手強いです。
フットボードの干渉も無し。これは助かります。しかし他車種から流用したミッドステップマウントは車体から５ミリ程オフセットさせ、使わないミッドステップはぶった切る事になりそうです。
こんな感じで本日は終了です。
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