2014.01.21 Tue
Edelbrock RPM / EVO シリンダーヘッド。
本日も当方はバタバタ走り回っておりました。
ボチボチFXLR"元"ボンネビルレーサーも組んでしまわないといけない訳でして、本日曲がったEXバルブの代替え品をセットしてバルブのセット長をチェックしました。というのもこのエーデルブロック、ハーレーの部門がほぼ撤退という現状でして、リペアパーツの入手がなかなかどうして難しくなっています。
イロイロなバルブを試してみましたが、RPMヘッド専用バルブのようでどれもミスマッチ。仕方ないのでバルブシャフトが1.0mm短いJIMSのバルブに合わせてシートカットをやり直し、セット長を合わせる事にしました。という事で急遽内燃機屋さんまでクルマを走らせヘッド持ち込み。
その間テルは'07y FLHTCUIから外したパーツを洗浄。恐ろしく汚れていたので手間を喰っておりました。笑
内燃機屋さんからの帰り道、速攻で組み上がっていたFLHのフロントサスペンションをオクムラさんで引き取りしました。今までの最短記録、奥村さんご無理を聞いて頂いて申し訳御座いませんでした。外観こそ遣れ遣れでしたが、内部は思ったよりも良好でした、という事でした。
今回もMEフルメンテ＋フルチューン＋MEスーパースポーツスプリングの組み合わせですが、積載やタンデムでの使用を考慮したJRiのリアショックに合わせ、フロントサスもそれ相応の内部仕様にしています。”スポーツツーリング向き”とでも言いましょうか、重いウルトラを軽快に操作できるようなフィールにチューニングしています。
もう一台のシリンダーヘッドはストックのエボリューション。こちらは'91y FLT改で流用します。元々のヘッドがあまりに酷かった為、程度の良い別のヘッドに交換しています。本日はバルブを擦り合わせしてヘッド組み立て。
エア・バルブラッパーは持っていないので、昔ながらのタコ棒で地味にやってます。
明日はFLHのフロントエンド組み立てとテスト走行、S&S 93cu"FXRS最後のチェックと積車積み込みを行います。
イロイロなバルブを試してみましたが、RPMヘッド専用バルブのようでどれもミスマッチ。仕方ないのでバルブシャフトが1.0mm短いJIMSのバルブに合わせてシートカットをやり直し、セット長を合わせる事にしました。という事で急遽内燃機屋さんまでクルマを走らせヘッド持ち込み。
その間テルは'07y FLHTCUIから外したパーツを洗浄。恐ろしく汚れていたので手間を喰っておりました。笑
内燃機屋さんからの帰り道、速攻で組み上がっていたFLHのフロントサスペンションをオクムラさんで引き取りしました。今までの最短記録、奥村さんご無理を聞いて頂いて申し訳御座いませんでした。外観こそ遣れ遣れでしたが、内部は思ったよりも良好でした、という事でした。
今回もMEフルメンテ＋フルチューン＋MEスーパースポーツスプリングの組み合わせですが、積載やタンデムでの使用を考慮したJRiのリアショックに合わせ、フロントサスもそれ相応の内部仕様にしています。”スポーツツーリング向き”とでも言いましょうか、重いウルトラを軽快に操作できるようなフィールにチューニングしています。
もう一台のシリンダーヘッドはストックのエボリューション。こちらは'91y FLT改で流用します。元々のヘッドがあまりに酷かった為、程度の良い別のヘッドに交換しています。本日はバルブを擦り合わせしてヘッド組み立て。
エア・バルブラッパーは持っていないので、昔ながらのタコ棒で地味にやってます。
明日はFLHのフロントエンド組み立てとテスト走行、S&S 93cu"FXRS最後のチェックと積車積み込みを行います。
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