2014.01.15 Wed
'91y S&S 93cu" FXRS-SP 電源系統のリカバリー。
本日は水曜日。テルには休んでもらい一人FXRのリカバリーでした。
ヘッドをリカバリーして組み上げた時点で複合的なトラブルが発生した為、原因の究明に丸まる二日かかってしまいました。結局原因はエンジンでは無かった訳ですが、たったひとつの原因のお陰でプライマリーを分解し、レギュレターを交換し、モジュールやセルスターターなど、ありとあらゆる箇所を見直し原因を追いかけました。
ステーターやオルタネーターは大丈夫でした。
セルスターターにスイッチが入った時だけにプラスがフレームに端落します。するとボディアースしているDYNA2000iの点火時期まで狂いエンジンが始動出来ないのは勿論の事、ボディアースから煙が出て危険な状態です。当初レギュのパンクも疑いましたが、レギュを別のものに交換しても症状は同じでした。
スターターへの配線はバッテリーのプラス、スターターリレーからのプラス、それにボディアースの一本しかありませんから、散々そのあたりをチェックするもリークは無い為、これはスターター内部でのショートが原因ではないかと思いスターターを交換してみる事にしました。しかしスターターボディ内部がショートしていた場合、火花が出たり焦げ臭かったりするのでちょっと？です。
やはりスターターは全く問題無し。ならば、、、
見つけました！FXRの場合、スターターリレーからの配線は油圧センサー、ニュートラルスイッチ、そしてスターターの電源の配線３本が一本に纏められており、通常スターターの下側を通っています。ラバーマウントの場合エンジンが動きますから、配線が楽に動くよう通す場所は毎回吟味しているのですが、それでもスターターボディの裏側に干渉してビニール皮膜が削れてしまっておりました。
しっかり絶縁した後、レースでも使っている耐熱チューブを被せて擦れに対する保護を行いました。またニュートラルスイッチの配線を延長し、ハーネス自体を全く別のところが通せるように加工。
エンジンはあっさりスタート…お疲れ様でした。。
ステーターやオルタネーターは大丈夫でした。
セルスターターにスイッチが入った時だけにプラスがフレームに端落します。するとボディアースしているDYNA2000iの点火時期まで狂いエンジンが始動出来ないのは勿論の事、ボディアースから煙が出て危険な状態です。当初レギュのパンクも疑いましたが、レギュを別のものに交換しても症状は同じでした。
スターターへの配線はバッテリーのプラス、スターターリレーからのプラス、それにボディアースの一本しかありませんから、散々そのあたりをチェックするもリークは無い為、これはスターター内部でのショートが原因ではないかと思いスターターを交換してみる事にしました。しかしスターターボディ内部がショートしていた場合、火花が出たり焦げ臭かったりするのでちょっと？です。
やはりスターターは全く問題無し。ならば、、、
見つけました！FXRの場合、スターターリレーからの配線は油圧センサー、ニュートラルスイッチ、そしてスターターの電源の配線３本が一本に纏められており、通常スターターの下側を通っています。ラバーマウントの場合エンジンが動きますから、配線が楽に動くよう通す場所は毎回吟味しているのですが、それでもスターターボディの裏側に干渉してビニール皮膜が削れてしまっておりました。
しっかり絶縁した後、レースでも使っている耐熱チューブを被せて擦れに対する保護を行いました。またニュートラルスイッチの配線を延長し、ハーネス自体を全く別のところが通せるように加工。
エンジンはあっさりスタート…お疲れ様でした。。
- 関連記事
-
- '92y FXR Low Rider クイック作業。 (2014/04/29)
- 3台のFXR。 (2014/01/16)
- '91y S&S 93cu" FXRS-SP 電源系統のリカバリー。 (2014/01/15)
- '91y FXR 車検。 (2014/01/14)
- FXR'S。 (2014/01/14)
| FXR | 22:26 | comments:0 | trackbacks(-) | TOP↑
