2014.01.06 Mon
'91y S&S 93cu" FXRS / '88y S&S TC100cu" FXR。
本日もまたFXRです。
ようやく世間は仕事が始まったようで、いつもの静かな店に戻りました。
そんな訳でまずはFXRSのウインカーモジュール撤去から。
結構な割合で壊れる純正ウインカーモジュールを廃し、一般的な機械式リレーにしました。これで国産スイッチのウインカープッシュキャンセルが使えます。
国産スイッチの場合、ウインカーリレーを２個使えば比較的簡単にリレー化出来ます。モジュールに繋がる電源やアースの配線などが不要になるのでシンプルになります。
続いてはS&S T/C100cu"搭載のFXRです。こちらも何とか今月中に走らせたいところ。
オートメーターのモンスタータコをバイザー上にセットします。定番です。
この車両は購入時ハンドル回りがゴッソリ変わっていたのでフレームバックボーン中央でメインハーネスがブッツリ切れておりました。FXRの純正と同じようにヘッドライト内部でハーネスを結線出来るよう配線延長です。
そんな訳でまずはFXRSのウインカーモジュール撤去から。
結構な割合で壊れる純正ウインカーモジュールを廃し、一般的な機械式リレーにしました。これで国産スイッチのウインカープッシュキャンセルが使えます。
国産スイッチの場合、ウインカーリレーを２個使えば比較的簡単にリレー化出来ます。モジュールに繋がる電源やアースの配線などが不要になるのでシンプルになります。
続いてはS&S T/C100cu"搭載のFXRです。こちらも何とか今月中に走らせたいところ。
オートメーターのモンスタータコをバイザー上にセットします。定番です。
この車両は購入時ハンドル回りがゴッソリ変わっていたのでフレームバックボーン中央でメインハーネスがブッツリ切れておりました。FXRの純正と同じようにヘッドライト内部でハーネスを結線出来るよう配線延長です。
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