2013.12.26 Thu
S&S TC100-FXR ハンドル回り。
今日は朝から冷たい雨でした。
さて、TC96 FXRも無事納車出来た為、続いてはこちらのS&S 100cu"FXRを仕上げます。
停めておくとリアタイヤのエアーが抜けてしまう、という状態でずっと放置してあったので原因究明。当初パンクかと思っておりましたが、原因はキャストホイール内部まで塗られたパウダーコートにありました。バルブ取付穴回りに凹凸があり、そこから漏れていたのが原因です。ヤスリと真鍮ブラシで凹凸を削ったところエアー漏れは直りました。
とりあえずリアタイヤを組んだら、続いてはハンドル回りの配線です。なんだかここ最近FXRの配線ばかりをやっている気がします。
まぁ毎度毎度ですが、こちらもやはりニッシン・ラジアルマスターをセット。なかなか塩梅の良いミラーホルダーを見つけたので純正ミラーがサクッとほぼストックと同様の位置に付いています。
あとは配線。年式違いのスイッチボックス＋ヘッドライトハウジング内部での配線を行いませんのでフレームバックボーンのところで結線したいと思います。
オマケの画像はこちら↓
先日アナウンスしていたＪＲiのツーリングモデル用リアショックユニット。在庫の１セットもSOLD OUT。明日天気が良ければクイックで取り付けを行います。
停めておくとリアタイヤのエアーが抜けてしまう、という状態でずっと放置してあったので原因究明。当初パンクかと思っておりましたが、原因はキャストホイール内部まで塗られたパウダーコートにありました。バルブ取付穴回りに凹凸があり、そこから漏れていたのが原因です。ヤスリと真鍮ブラシで凹凸を削ったところエアー漏れは直りました。
とりあえずリアタイヤを組んだら、続いてはハンドル回りの配線です。なんだかここ最近FXRの配線ばかりをやっている気がします。
まぁ毎度毎度ですが、こちらもやはりニッシン・ラジアルマスターをセット。なかなか塩梅の良いミラーホルダーを見つけたので純正ミラーがサクッとほぼストックと同様の位置に付いています。
あとは配線。年式違いのスイッチボックス＋ヘッドライトハウジング内部での配線を行いませんのでフレームバックボーンのところで結線したいと思います。
オマケの画像はこちら↓
先日アナウンスしていたＪＲiのツーリングモデル用リアショックユニット。在庫の１セットもSOLD OUT。明日天気が良ければクイックで取り付けを行います。
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