2013.12.17 Tue
TC96 FXR 手直し。
明日から天気は下り坂のようです。
昨日の撮影時、ブレーキを引きずっている感触があったのでもう一度やり直しします。というのもこのキャリパーサポート、キャリパーとブレーキローターのクリアランスがとてもタイトで、キャリパーやサポートの取付ボルトの締め付け方次第で干渉したりしなかったりします。
昨日ワイヤリングを行う前に一度キャリパーを脱着したので位置がズレたのだと思われます。
キャリパーを外してみればご覧のとおり。Fフォーク側の取付ボルト穴の加工精度にもよるかと思いますが、もう少し安全マージンを取ったクリアランスに設定しておかないとマズいと思います。
上記はブレンボのキャスティングキャリパーですが、レーシングだと更に×。完全に当たってしまいます。
キャリパー自体が後方に1.5ミリ移動すれば確実に逃げると思うのですが。ローターやキャリパーの温度が上がって熱膨張してしまったり、強い応力がかかると正直心配です。
キャリパーサポート取付ボルトのアソビを使い、干渉しない位置でセット、、、うーん、なんだかです。
出し難かった社外のキックスタンド。中古ですがソフテイル純正を入手したので交換しました。ラバーストッパーがあるのでプライマリカバーに当たりませんし、アシストタブがあるので出し易いです。因みにソフテイルだとスプリングが長くなります。
オマケの画像はこちら↓
S&S93"FXRやTC95のFXRで使うパーツがボチボチ届いています。
昨日ワイヤリングを行う前に一度キャリパーを脱着したので位置がズレたのだと思われます。
キャリパーを外してみればご覧のとおり。Fフォーク側の取付ボルト穴の加工精度にもよるかと思いますが、もう少し安全マージンを取ったクリアランスに設定しておかないとマズいと思います。
上記はブレンボのキャスティングキャリパーですが、レーシングだと更に×。完全に当たってしまいます。
キャリパー自体が後方に1.5ミリ移動すれば確実に逃げると思うのですが。ローターやキャリパーの温度が上がって熱膨張してしまったり、強い応力がかかると正直心配です。
キャリパーサポート取付ボルトのアソビを使い、干渉しない位置でセット、、、うーん、なんだかです。
出し難かった社外のキックスタンド。中古ですがソフテイル純正を入手したので交換しました。ラバーストッパーがあるのでプライマリカバーに当たりませんし、アシストタブがあるので出し易いです。因みにソフテイルだとスプリングが長くなります。
オマケの画像はこちら↓
S&S93"FXRやTC95のFXRで使うパーツがボチボチ届いています。
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