2013.11.14 Thu
'91y XLH1200 / TC96 FXR。
本日はお休みを頂いておりましたので、昨日の作業を少しだけ。
前回お預かり時、当店の車両入庫状況都合で出来ていなかったリア回りの作業を行います。リアホイールのパウダーコート、リアスプロケットとチェーンの交換、Fドライブスプロケットカバーのクラック修理、その他細かなメンテナンスが今回のメニューです。
TC96 FXRはメインドライブギアの部品だけがとりあえず届きました。
こちらが交換するパーツ。メインドライブギア内部に圧入するニードルベアリング２個、そのベアリングの間に入るスペーサー、オイルシールとOリングです。
左側が2007〜2009年モデル辺りまで使用されていたベアリングカラーで、肉厚がある無垢のスチール製。右側がアップデートされたカラーになります。
メインドライブギアの内部に下の画像のような順番で圧入する訳ですが、アップデートされる以前の無垢のカラーではアウターサイドのベアリングに十分なオイルを供給する事が出来ず、最悪の場合ニードルベアリングが粉砕する事になります。それを解消する為、ケージ状のスペーサーカラーに変更し、オイル潤滑量を確保したのだと思います。
TC96 FXRはメインドライブギアの部品だけがとりあえず届きました。
こちらが交換するパーツ。メインドライブギア内部に圧入するニードルベアリング２個、そのベアリングの間に入るスペーサー、オイルシールとOリングです。
左側が2007〜2009年モデル辺りまで使用されていたベアリングカラーで、肉厚がある無垢のスチール製。右側がアップデートされたカラーになります。
メインドライブギアの内部に下の画像のような順番で圧入する訳ですが、アップデートされる以前の無垢のカラーではアウターサイドのベアリングに十分なオイルを供給する事が出来ず、最悪の場合ニードルベアリングが粉砕する事になります。それを解消する為、ケージ状のスペーサーカラーに変更し、オイル潤滑量を確保したのだと思います。
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