2013.11.06 Wed
TC96 FXR 仕上げ段階。
本日は振替営業でした。
本日まずはFLHTCU-Iをスクーデリア・オクムラさんに持ち込みでした。
お馴染みS&S106"ストローカーを組みこんだ2006yモデルですが、今のところ足回りはリアをオーリンズに交換しただけ。F/R共にすっかり抜けてしまっており、ショックとしての役割は果たしていない状態です。
メカニックの奥村君にまずはそのままでテスト走行してもらい、現在の状況を把握して頂きました。これからこの車両を使ってカートリッジ式のショックユニットを製作します。リアに関してはこれまでどおり車重に応じたバネを巻き直してオーリンズをリビルト＋MEチューニングするか、または最近アメリカに出来たメーカー(ペンスキーレーシングショックから独立したメーカーです)にフルオーダーして製作するのか、今後打ち合わせして決定します。
そんな訳で夕方店に戻りFXRの続きです。
まずはエンジン始動の準備を行う為オイルを注入。
続いて装着されていたオーリンズからH-D純正TC88FXDX用のリアサスに交換してしまいます。
オーリンズから、
FXDXのサスに交換し車高が上がりました。これ位が丁度良いですね。これでまた純正度が上がりました。M君ショック有難う！
配線を纏めます。
オイルタンクレスとなるので、リアバンク側がよりスカスカ感が出るようバッテリーの後ろからハーネスを通しスッキリさせました。
ネスのサイドカバー取付ボルトだけはダイヤモンドE/GのSUSテーパーカラーとキャップボルトで。ここだけは唯一地味～に豪華。笑
後は地味に作りモノがあるのですが、IGコイルを繋げばエンジンが始動出来ます。MAPセンサーは折角なので生かしたいと思いハーネスを引きましたが、まだコネクターが届いていません。
とりあえず、まずはエンジンに火を入れたいですね。
お馴染みS&S106"ストローカーを組みこんだ2006yモデルですが、今のところ足回りはリアをオーリンズに交換しただけ。F/R共にすっかり抜けてしまっており、ショックとしての役割は果たしていない状態です。
メカニックの奥村君にまずはそのままでテスト走行してもらい、現在の状況を把握して頂きました。これからこの車両を使ってカートリッジ式のショックユニットを製作します。リアに関してはこれまでどおり車重に応じたバネを巻き直してオーリンズをリビルト＋MEチューニングするか、または最近アメリカに出来たメーカー(ペンスキーレーシングショックから独立したメーカーです)にフルオーダーして製作するのか、今後打ち合わせして決定します。
そんな訳で夕方店に戻りFXRの続きです。
まずはエンジン始動の準備を行う為オイルを注入。
続いて装着されていたオーリンズからH-D純正TC88FXDX用のリアサスに交換してしまいます。
オーリンズから、
FXDXのサスに交換し車高が上がりました。これ位が丁度良いですね。これでまた純正度が上がりました。M君ショック有難う！
配線を纏めます。
オイルタンクレスとなるので、リアバンク側がよりスカスカ感が出るようバッテリーの後ろからハーネスを通しスッキリさせました。
ネスのサイドカバー取付ボルトだけはダイヤモンドE/GのSUSテーパーカラーとキャップボルトで。ここだけは唯一地味～に豪華。笑
後は地味に作りモノがあるのですが、IGコイルを繋げばエンジンが始動出来ます。MAPセンサーは折角なので生かしたいと思いハーネスを引きましたが、まだコネクターが届いていません。
とりあえず、まずはエンジンに火を入れたいですね。
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