2013.10.29 Tue
スクーデリア・オクムラさんへ。
本日は終日外回りでした。
今日は鈴鹿〜北名古屋〜一宮と４件の外注さんを回りました。
そんな中で北名古屋市にある”スクーデリア・オクムラ”さんではFLH系のツーリングモデルのサスペンションについて打ち合わせをさせて頂きました。
広くてクリーンなショールームにはラボが併設され、とても居心地の良い空間となっています。
ご存知のとおり当店ではFLH系の重量級モデルでも、フロントサスペンションの”オクムラMEフルメンテ＋MEフルチューン”や既存リアサスペンションのチューニングなどを行って参りました。
今回、更にグレードアップを計り、”走り”と”乗り心地”の両立、加えて”運動性能”にも拘るツアラーオーナー様向けとして、FL系モデル専用のカートリッジ式フロントフォークの開発にご協力をさせて頂いております。H−Dツアラーモデル専用のカートリッジフォークユニットは当方の知る限り世界で初の試みだと思います。
またリアサスペンションについても車重300kgを超えるFL系にマッチした高性能サスはほぼ皆無な為、シェルから専用設計したリアサスペンションユニットの開発も視野に入れています。
来週早々にも開発用の車両をオクムラさんにお預けしますので、ツーリングモデルオーナーの方々は今後要チェック！です。
そんな中で北名古屋市にある”スクーデリア・オクムラ”さんではFLH系のツーリングモデルのサスペンションについて打ち合わせをさせて頂きました。
広くてクリーンなショールームにはラボが併設され、とても居心地の良い空間となっています。
ご存知のとおり当店ではFLH系の重量級モデルでも、フロントサスペンションの”オクムラMEフルメンテ＋MEフルチューン”や既存リアサスペンションのチューニングなどを行って参りました。
今回、更にグレードアップを計り、”走り”と”乗り心地”の両立、加えて”運動性能”にも拘るツアラーオーナー様向けとして、FL系モデル専用のカートリッジ式フロントフォークの開発にご協力をさせて頂いております。H−Dツアラーモデル専用のカートリッジフォークユニットは当方の知る限り世界で初の試みだと思います。
またリアサスペンションについても車重300kgを超えるFL系にマッチした高性能サスはほぼ皆無な為、シェルから専用設計したリアサスペンションユニットの開発も視野に入れています。
来週早々にも開発用の車両をオクムラさんにお預けしますので、ツーリングモデルオーナーの方々は今後要チェック！です。
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