2013.10.25 Fri
TC96 FXR 配線作業〜その壱。
台風が接近しています。
ストックのCPS(クランクポジショニングセンサー)を生かす為、FXRに社外のイグニッション・モジュールをインストールする準備を行います。
ボディアースはバッテリートレー下部へ移動。
バッテリーケーブルやアースケーブルは柔らかい社外品。FXR用バッテリーだけではなく、バッテリー端子の＋ーが逆になっているタイプも使えるよう少し長めのケーブルにしました。オイルタンクが無いのでケーブルの自由度が高いです。
TC96とエボリューションエンジンではイロイロなセンサーの端子やカプラーの形状、加えて取付位置が異なります。TC96タイプに交換しつつFXRのストックのハーネスに潜り込ませ、変更している事が全く分からないよう加工します。下の写真であればスターターの電源チューブにTC96のニュートラルランプ用２極コネクター(エボは１極タイプ)を潜り込ませています。ひたすら地味ですが自然な仕上がりを左右する部分ですから気を抜けません。
部品待ちで作業がストップしているFLTR。とりあえずプライマリー回りのオイルシールが届いたのでパーツを洗浄し組んでおきました。
ボディアースはバッテリートレー下部へ移動。
バッテリーケーブルやアースケーブルは柔らかい社外品。FXR用バッテリーだけではなく、バッテリー端子の＋ーが逆になっているタイプも使えるよう少し長めのケーブルにしました。オイルタンクが無いのでケーブルの自由度が高いです。
TC96とエボリューションエンジンではイロイロなセンサーの端子やカプラーの形状、加えて取付位置が異なります。TC96タイプに交換しつつFXRのストックのハーネスに潜り込ませ、変更している事が全く分からないよう加工します。下の写真であればスターターの電源チューブにTC96のニュートラルランプ用２極コネクター(エボは１極タイプ)を潜り込ませています。ひたすら地味ですが自然な仕上がりを左右する部分ですから気を抜けません。
部品待ちで作業がストップしているFLTR。とりあえずプライマリー回りのオイルシールが届いたのでパーツを洗浄し組んでおきました。
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