2013.09.15 Sun
S&S TC100-FXR エンジン仕上げ。
台風が近づいています。
リアベルトが届いていたのでまずは取り付け。もう１丁長いものがベストですが、この丁数より上は２丁アップとなるのでこちらで我慢。ベルトテンションを調整するには問題ない長さですが、エキセントリックアジャスターの位置が見た目にどうも格好悪いです。
序にレフトサイドのシールもこのタイミングで組んでおきました。
ヘッドまでは出来ていたのでロッカーを組みプッシュロッドのアジャストまで。
丁度オーナーさんが来ていたので作業手順を説明しながらのんびり作業です。
ロッカーボックスはリンクルブラックのパウダーコート。T/C-FXDXをイメージしたカラーリングです。
マニホールドはエーデルブロック純正ですが、キャブを外側にオフセットしたいのでアダプターを組み合わせています。さてさてキチンと付くでしょうか？
今回キャブレターはケイヒンのFCR-MX。FCRでは最大の口径となる42φです。とはいえ口径の大きい事よりも、フロートボウルの大きさが何より魅力的です。とりあえずVバンクの間には収まりますが、どう固定しようかまだ考えていません。
FCR-MXはHSR並みにボディが大きいです。
P.S.
FULLGAINさんがついにやっちゃいました。
FXRTのカウルをFRPでリメイクです。プレミアが付いている純正カウルに比べれば納得のお値段。
要チェックです！！
FXRT （'87-'92） レプリカカウル
序にレフトサイドのシールもこのタイミングで組んでおきました。
ヘッドまでは出来ていたのでロッカーを組みプッシュロッドのアジャストまで。
丁度オーナーさんが来ていたので作業手順を説明しながらのんびり作業です。
ロッカーボックスはリンクルブラックのパウダーコート。T/C-FXDXをイメージしたカラーリングです。
マニホールドはエーデルブロック純正ですが、キャブを外側にオフセットしたいのでアダプターを組み合わせています。さてさてキチンと付くでしょうか？
今回キャブレターはケイヒンのFCR-MX。FCRでは最大の口径となる42φです。とはいえ口径の大きい事よりも、フロートボウルの大きさが何より魅力的です。とりあえずVバンクの間には収まりますが、どう固定しようかまだ考えていません。
FCR-MXはHSR並みにボディが大きいです。
P.S.
FULLGAINさんがついにやっちゃいました。
FXRTのカウルをFRPでリメイクです。プレミアが付いている純正カウルに比べれば納得のお値段。
要チェックです！！
FXRT （'87-'92） レプリカカウル
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