2013.06.14 Fri
'91y S&S 93cu" FXRS リカバリー完了。
FXRSの修理が終わりました。
WELLDさんに頼んであったマフラー修理が上がったので作業を続けます。ケンジ君速攻の対応有難う。助かりました。
続いては1次ドライブチェーンの交換です。
チェーンテンショナーの位置が相当上に上がっているにも関わらず、チェーンが弛んでいる事がお分かりになるかと思います。チェーンの駒位置によってはサービスリミットを超えそうな感じです。
チェーンがシフターチューブに干渉してプライマリーオイルが汚れてしまっていた為、まずは徹底的に洗浄。
インスペクションカバー脱着の際、このチューブ端面が潰れていて抜き取るのに苦労した為、アウタープライマリーカバーから出ている部分を中心に少しチューブを削りました。
チェーンは店の在庫にあった高年式FXRから外した1次ドライブのものを流用。中古品です。
テンショナーを調整すると以前のチェーンよりは随分マシになりました。
明日プライマリーオイルを入れテスト走行を行ったら納車ですが、、、東京までどう納めようか迷ってます。
昨日消費税を振込しておいたので早速本日セントレアからT-manのパーツが届きました。
こちらが伊勢のお客さんに頼まれていたT/C88改→98cu"のパーツです。以前当店でFXDXに組み込んだ仕様と同じSTAGE2です。T-manの場合、圧縮比はユーザー側の自由設定ですので以前とは微妙に異なります。
圧縮比が自由にリクエスト出来るという事は、圧縮比毎に最適なフローを知っていなければ当然削る事は出来ません。イヤハヤなんとも凄まじいです。
因みに、、全ての箱が税関で開封されておりました。
同時にJIMS131cu"のヘッドを更にバルブ＋ポートチューニングしたT-manスペシャルヘッドも届いたのですが、こちらの画像はまた機会があればアップします。
続いては1次ドライブチェーンの交換です。
チェーンテンショナーの位置が相当上に上がっているにも関わらず、チェーンが弛んでいる事がお分かりになるかと思います。チェーンの駒位置によってはサービスリミットを超えそうな感じです。
チェーンがシフターチューブに干渉してプライマリーオイルが汚れてしまっていた為、まずは徹底的に洗浄。
インスペクションカバー脱着の際、このチューブ端面が潰れていて抜き取るのに苦労した為、アウタープライマリーカバーから出ている部分を中心に少しチューブを削りました。
チェーンは店の在庫にあった高年式FXRから外した1次ドライブのものを流用。中古品です。
テンショナーを調整すると以前のチェーンよりは随分マシになりました。
明日プライマリーオイルを入れテスト走行を行ったら納車ですが、、、東京までどう納めようか迷ってます。
昨日消費税を振込しておいたので早速本日セントレアからT-manのパーツが届きました。
こちらが伊勢のお客さんに頼まれていたT/C88改→98cu"のパーツです。以前当店でFXDXに組み込んだ仕様と同じSTAGE2です。T-manの場合、圧縮比はユーザー側の自由設定ですので以前とは微妙に異なります。
圧縮比が自由にリクエスト出来るという事は、圧縮比毎に最適なフローを知っていなければ当然削る事は出来ません。イヤハヤなんとも凄まじいです。
因みに、、全ての箱が税関で開封されておりました。
同時にJIMS131cu"のヘッドを更にバルブ＋ポートチューニングしたT-manスペシャルヘッドも届いたのですが、こちらの画像はまた機会があればアップします。
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