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MARUMASU Motorcycle Lounge / KAZ MIZUTANI 

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'91y T/C-96 FXR フロントホイールの交換。

もう一台はツインカム96のFXRです。

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フロントホイールのベアリングカラーが用意できたのでフロントホイールを交換します。

純正9キャストに砂型ブレンボ4ポッドキャリパーという組み合わせ。無加工では39φナローのフロントエンドにキャスティングブレンボをセットする事は出来ませんから、何らかの加工が施されている筈です。

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停めておくとフロントフォークの左側ダウンチューブからフォークオイルがずっと漏れていたのですが、ダウンチューブを下から止めるフォークボルトが緩んでいました。こんなところが緩んでいるのは初めて見ました。

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ブレンボの砂型キャリパーを逃がす為、スペーサーが2枚入れられていました。また画像は取り忘れましたがキャリパー側にもフライスで逃がし加工が施されていました。ここは本来無理せず削りのレーシング・ブレンボを入れるべきところですが、砂型の安さに負けて皆様強度を蔑にしている訳です。ブレーキの効きが良くなるという事はそれだけフロントエンドに負荷が掛かる訳ですから、強度を落とすようでは本末転倒という事です。

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機械式のスピードメーターユニットは使えませんので取り外し、アクスルシャフトのカラーを旋盤で作ってホイールをセットします。今回ブレーキローターのスペーサーやキャリパーのシムを使わずセットしています。

スピードメーターは6速トランス側にセンサーがありますので電気式メーターに変更します。

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ブレーキローターもエボ用を使う事が出来ませんのでツインカム用に交換しています。

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前後共に高年式XLの13本キャストに変わり、更にスッキリしました。

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