2013.04.08 Mon
'98y FXSTC / '90y XLH。
今日は晴れて暖かい一日でした。
まずはツインショックのソフテイル初試乗。面白い位車体の動きがクイックで、ひらひらと走れます。バネ下も相当に軽くなっているので押して歩く感じはスポーツスターと同じか、それ以上に軽く感じます。
ツインショック化した事により、ソフテイルフレームでは有り得ない程最低地上高が上がっています。更にクライムハイヤー2in1マフラーとの組み合わせにより、タイヤのミミまでバンクさせても大丈夫です。笑
ただトラブルも見つかったので、水曜にも直したいと思います。
続いては'90y XLH。
ホイール表面の塗装が劣化で剥がれ始めた為パウダーコートに出します。前後共にダイマグの旧Hセクション18インチホイールですが、マグは空気に触れていると劣化して強度が落ちる為、早急に手を打ちます。
フロントフォークは"スクーデリア・オクムラ"さんにてお馴染みのMEフルメンテナンス＋フルチューン＋MEスーパースポーツスプリングという定番のチューニングを行います。リアショックは"ナイトロン"のツインショックをフルオーダーで注文済。因みにこの車両、女性オーナーさんですがなかなか"通"なセットアップです。笑
ダイマグをパウダーコートに出す序に、JIMS131"を搭載するFXRのホイールも一緒にパウダーします。こちらも前後18インチのマグですが、メーカーはPVMとなります。
そのFXRに使うフロントエンドはフォルセラの正立43φミッドグライド。これまで使っていた同じフォルセラストーツのアップサイドダウンは今回お蔵入りとなります。
オマケの画像はこちら↓
店に自販機を設置しました。100円です。笑
※明日は横浜出張ですので終日留守となります。ご了承下さい。
ツインショック化した事により、ソフテイルフレームでは有り得ない程最低地上高が上がっています。更にクライムハイヤー2in1マフラーとの組み合わせにより、タイヤのミミまでバンクさせても大丈夫です。笑
ただトラブルも見つかったので、水曜にも直したいと思います。
続いては'90y XLH。
ホイール表面の塗装が劣化で剥がれ始めた為パウダーコートに出します。前後共にダイマグの旧Hセクション18インチホイールですが、マグは空気に触れていると劣化して強度が落ちる為、早急に手を打ちます。
フロントフォークは"スクーデリア・オクムラ"さんにてお馴染みのMEフルメンテナンス＋フルチューン＋MEスーパースポーツスプリングという定番のチューニングを行います。リアショックは"ナイトロン"のツインショックをフルオーダーで注文済。因みにこの車両、女性オーナーさんですがなかなか"通"なセットアップです。笑
ダイマグをパウダーコートに出す序に、JIMS131"を搭載するFXRのホイールも一緒にパウダーします。こちらも前後18インチのマグですが、メーカーはPVMとなります。
そのFXRに使うフロントエンドはフォルセラの正立43φミッドグライド。これまで使っていた同じフォルセラストーツのアップサイドダウンは今回お蔵入りとなります。
オマケの画像はこちら↓
店に自販機を設置しました。100円です。笑
※明日は横浜出張ですので終日留守となります。ご了承下さい。
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