2013.04.04 Thu
'98y FXSTC 仕上げ。
今日はとても良い天気でした。
まずは1次ドライブの本組みです。プリモでは一応年式、車種別にドライブキットが設定されていますが、あまり信用していません。エンジンスプロケットスペーサーの厚みが？だったのでベルトラインが最もベストとなるよう調整しました。またクラッチのショルダーナットやトランスM/Tメインシャフトの取付ナット等はサイズがイロイロあるので最も適したものを選んで使用します。
ボルトオンヘッドとカム程度のライトチューンEVOですのでクラッチスプリングはシルバーからブラックに戻しました。
入庫前、エンジンスプロケットナットが緩んでしまって色々なものが干渉したのでプライマリーカバー内部には沢山のスラッジが。奇麗に洗って使います。
ガソリンタンク下側を走る左右のメインハーネスはこんな感じでご勘弁を。
マフラーは当店のクライムハイヤー2in1です。
明日には完成します。
ダラダラと長いクラッチケーブルが気になります。シルバーのステンメッシュケーブルもやり直ししたいところですね。
オマケの画像はこちら↓
写真家、IWASAKIさんの記事が掲載されています。
pen No.554. "世界でいちばん好きな場所" 〜ボンネビル・ソルトフラッツ。
ボルトオンヘッドとカム程度のライトチューンEVOですのでクラッチスプリングはシルバーからブラックに戻しました。
入庫前、エンジンスプロケットナットが緩んでしまって色々なものが干渉したのでプライマリーカバー内部には沢山のスラッジが。奇麗に洗って使います。
ガソリンタンク下側を走る左右のメインハーネスはこんな感じでご勘弁を。
マフラーは当店のクライムハイヤー2in1です。
明日には完成します。
ダラダラと長いクラッチケーブルが気になります。シルバーのステンメッシュケーブルもやり直ししたいところですね。
オマケの画像はこちら↓
写真家、IWASAKIさんの記事が掲載されています。
pen No.554. "世界でいちばん好きな場所" 〜ボンネビル・ソルトフラッツ。
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