2013.03.29 Fri
'91y S&S 93cu" FXRS-SP リアエンド作業。
昼間はTシャツでOKな位の陽気でした。
まずはリアサスのフィッティング。FXDXのサスは長さといい固さといい申し分ないのですが、FXRのスイングアームには装着出来ませんでした。リアショックロアマウントの形状が異なるFLTのスイングアームを流用して、とも考えましたが、こちらはRショックのロアマウント・ピポット位置が後ろに移動してしまうので、これまたローダウンしてしまい駄目。結局他のショックを探すしかないみたいです。
リアのブレーキローターは純正フローティングローターのフロント用を流用。ボルト径とザグリ穴径が異なるのでセットするには注意が必要です。
マフラーステーは無垢の鉄棒で継いであった為、恐ろしい重さでした。パイプで造り直し軽量化。元の半分以下だと思います。
リアのスプロケットは散々悩みましたが、元々考えていたサイズからLOWに振りました。それでもストックに比べればまだHIGHになっています。またチェーンラインを出す為オフセットスプロケットを使用し、ハブスペーサーは使わない方法でセットしています。
チェーンを張りチェーンガードを装着。地味ですがダイヤモンドのステンボルトを使ったりしています。
リアのブレーキローターは純正フローティングローターのフロント用を流用。ボルト径とザグリ穴径が異なるのでセットするには注意が必要です。
マフラーステーは無垢の鉄棒で継いであった為、恐ろしい重さでした。パイプで造り直し軽量化。元の半分以下だと思います。
リアのスプロケットは散々悩みましたが、元々考えていたサイズからLOWに振りました。それでもストックに比べればまだHIGHになっています。またチェーンラインを出す為オフセットスプロケットを使用し、ハブスペーサーは使わない方法でセットしています。
チェーンを張りチェーンガードを装着。地味ですがダイヤモンドのステンボルトを使ったりしています。
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