2013.02.13 Wed
'97y FLSTF / '91y FXR on T/C95。
なかなか思うようにはいきません。手強いです。
ロッカーのリカバリーは完了しました。
ツインプラグでの始動が出来るようになりましたが、また新たなトラブルが発生。今回製作したカッパーヘッドガスケットに不具合が起きたかもしれないので、もう一度ヘッドを下ろします。
プッシュロッドのアジャストを待つ間に新たなエンジンに着手。FXRに搭載するエボマウントのT/Cケースです。もう一台同じエボマウントケースで100cu"+エーデルブロックヘッドで製作している車両がありますが、こちらは95cu"＋ストックヘッドとなります。
フライホイールアッセンブリは中古の'99y FXDXのものを入手してみました。
とりあえず中古ティムケンベアリングはそのままに、なにはともあれピニオンシャフトを計測してみないと使えるかどうか分かりませんのでベアリングシュミレーターをセットして計測。
ピニオンシャフトのRUN-OUTは.001"。流用可能です。
ツインプラグでの始動が出来るようになりましたが、また新たなトラブルが発生。今回製作したカッパーヘッドガスケットに不具合が起きたかもしれないので、もう一度ヘッドを下ろします。
プッシュロッドのアジャストを待つ間に新たなエンジンに着手。FXRに搭載するエボマウントのT/Cケースです。もう一台同じエボマウントケースで100cu"+エーデルブロックヘッドで製作している車両がありますが、こちらは95cu"＋ストックヘッドとなります。
フライホイールアッセンブリは中古の'99y FXDXのものを入手してみました。
とりあえず中古ティムケンベアリングはそのままに、なにはともあれピニオンシャフトを計測してみないと使えるかどうか分かりませんのでベアリングシュミレーターをセットして計測。
ピニオンシャフトのRUN-OUTは.001"。流用可能です。
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