2012.11.30 Fri
S&S 93cu" FXRS トップエンド組立。
今日はエボFXRです。
昨日のツインカムFXRは休憩し、本日はEVO-FXRです。この車両、排気量が88cu"や96cu"ではなく、わざわざ手間暇かけてショートストローク化し93cu"にしています。クランクのアッセンブリは当然やり直しですし、バランスファクターも変更しています。
低振動化して下から上までストレスなく一気に回るエンジンを目指しています。
ハンドクランキングします。良い感じです。
こちらの車両もほとんどのエンジンボルトをダイヤモンドE/Gのステンレスに交換します。
シリンダーはフィンの部分まで全てリンクルブラックのパウダーコートでやり直しし、シリンダーは梨地のシルバーでコントラストを付けています。
低振動化して下から上までストレスなく一気に回るエンジンを目指しています。
ハンドクランキングします。良い感じです。
こちらの車両もほとんどのエンジンボルトをダイヤモンドE/Gのステンレスに交換します。
シリンダーはフィンの部分まで全てリンクルブラックのパウダーコートでやり直しし、シリンダーは梨地のシルバーでコントラストを付けています。
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