2012.10.25 Thu
'04y FXDX ニッシン・ラジアルマスターへの交換。
連休明けの本日もFXDXです。
フロントのWブレーキキャリパーはストックのまま、ブレーキマスターをニッシンのラジアルポンプに交換します。意外と知られておりませんが、H-Dは適切なボア径の社外マスターに交換すると、とても効きが良くなります。ブレーキキャリパーを交換する事の方が一般的ですが、まずはマスター側を交換するとベストです。
右側ハンドルスイッチを分解してブレーキの配線を取り出します。
配線はスイッチボックスの底に大きめの穴を開けて、配線が痛まないようラバーグロメットを嵌め込んでおけば完璧。
ラジアルマスターに交換し、バックミラーも国産のミラーに交換してしまえば何の問題も無いのですが、純正ミラーを使うとなるとちょっとだけ面倒です。今回は壊れたFXRのシフターペグを流用して作りました。
こんな感じで付きました。
純正のツインメーターを装着し、最終的なヘッドライトの位置を決めます。
オーナーさんのリクエストどおり、10インチライザーの上からでもメーターが見える位置にしています。しかしカウルとウインドシールドはかなり加工が必要です。
オマケの画像はこちら↓
改造申請に持ち込む予定だった'08y SE120R FXDBIはガス検査の予約が11月しか取れず持ち込み延長。明後日雑誌の取材が入ったので自賠責に入り仮ナンバーを取得。閉店してから元に戻しました。
右側ハンドルスイッチを分解してブレーキの配線を取り出します。
配線はスイッチボックスの底に大きめの穴を開けて、配線が痛まないようラバーグロメットを嵌め込んでおけば完璧。
ラジアルマスターに交換し、バックミラーも国産のミラーに交換してしまえば何の問題も無いのですが、純正ミラーを使うとなるとちょっとだけ面倒です。今回は壊れたFXRのシフターペグを流用して作りました。
こんな感じで付きました。
純正のツインメーターを装着し、最終的なヘッドライトの位置を決めます。
オーナーさんのリクエストどおり、10インチライザーの上からでもメーターが見える位置にしています。しかしカウルとウインドシールドはかなり加工が必要です。
オマケの画像はこちら↓
改造申請に持ち込む予定だった'08y SE120R FXDBIはガス検査の予約が11月しか取れず持ち込み延長。明後日雑誌の取材が入ったので自賠責に入り仮ナンバーを取得。閉店してから元に戻しました。
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