2012.04.14 Sat
DELKRON 97cu" EVO 補記類のセットアップ～その壱。
ボチボチとラストスパートに突入する段階まで来ました。
まずは一次ドライブを組みます。インナープライマリーのロックタブは新品に交換し、純正ではない強度不明のボルトはH-D純正のものに交換します。この車両はエンジンレスだったのでエンジン内部ボルトが全く無いのでとても苦労しています。
地味ですがそのまま流用する補記類は全てコート剤で磨いています。折角フレームが綺麗なのに補記が錆だらけでは格好悪いですから。
続いてはキャブをセットしてみます。Vバンクのクリアランスが違うとインマニが使えなくなるので厄介ですが、ストックが流用出来ました。キャブレターはS&SのGキャブ。この程度の排気量のエンジンに合わせるとピックアップが少し緩くなるので、エンジンには優しくなります。
で、リアショックのカラーを削ってみたり、ボルトのアタマを綺麗にしてみたり。
ステンレスの丸棒から作って頂いたリアブレーキのトルクロッドを張ってみると、思ったよりリアブレーキマスターがオフセットしている事が判明。しかし、良い手を思いついたのでここは作り直しします。
リアキャリパーサポートを作り直しチェーンラインが出易いよう加工。こちらもSATOさんの仕事です。連日のご対応、誠に感謝致します。
カムカバーをS&Sに変更しました。ピニオンシャフトを通ってクランクベアリングに向かうハイプレッシャーのオイル供給ライン確保の為です。カムとブリザーギアのシム調整を行いました。
オイルタンクをフィッティング。この後オイルラインを組んでロッカーを組みます。
地味ですがそのまま流用する補記類は全てコート剤で磨いています。折角フレームが綺麗なのに補記が錆だらけでは格好悪いですから。
続いてはキャブをセットしてみます。Vバンクのクリアランスが違うとインマニが使えなくなるので厄介ですが、ストックが流用出来ました。キャブレターはS&SのGキャブ。この程度の排気量のエンジンに合わせるとピックアップが少し緩くなるので、エンジンには優しくなります。
で、リアショックのカラーを削ってみたり、ボルトのアタマを綺麗にしてみたり。
ステンレスの丸棒から作って頂いたリアブレーキのトルクロッドを張ってみると、思ったよりリアブレーキマスターがオフセットしている事が判明。しかし、良い手を思いついたのでここは作り直しします。
リアキャリパーサポートを作り直しチェーンラインが出易いよう加工。こちらもSATOさんの仕事です。連日のご対応、誠に感謝致します。
カムカバーをS&Sに変更しました。ピニオンシャフトを通ってクランクベアリングに向かうハイプレッシャーのオイル供給ライン確保の為です。カムとブリザーギアのシム調整を行いました。
オイルタンクをフィッティング。この後オイルラインを組んでロッカーを組みます。
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