2012.03.01 Thu
'02y FLHR-SEI 完成～10ヶ月の攻防。
お預かりから10ヶ月、遂に終わりが見えました。
去年の５月に入庫して頂き、エンジン内部パーツは全て一新したFLHR-SEI(CVO)。９万キロ弱走ったエンジンはピニオンシャフトがランアウトしていてクランクを交換したり、ピストンやバルブ回りもショベル並にやり直しする必要がありました。
加えてエンジン外部のコスメ的な部分もパウダーコートでやり直し、最後に行った現行モデルスロットルへのコンバートは思いの他困難で時間を費やしました。
しかし、その苦労もようやく報われそうな感じです。オーナー様には本当に長い間お待ち頂き感謝致します。
作業記録簿も５枚に及びました。
スロットルコンバートに関して情報と部品をご提供頂いたオートレク桑名のスタッフ、ECMのセッティングでご相談に乗って頂いたBURN!H-D sportの奥川様、スロットルを譲ってくれたマー君、本当に有難う御座いました。皆様のお陰で春には走り出せそうです。
終わってしまえば、何処をどう加工すれば良いのかデータも残るので、次回同様の作業は順調に進みますが、前例の無いコンバートの場合は困難を極めます。
しかし、誰も試みた事のない案件にチャレンジする事こそ、プロの仕事だと思います。
二番煎じの作業は誰でも出来ますから。
加えてエンジン外部のコスメ的な部分もパウダーコートでやり直し、最後に行った現行モデルスロットルへのコンバートは思いの他困難で時間を費やしました。
しかし、その苦労もようやく報われそうな感じです。オーナー様には本当に長い間お待ち頂き感謝致します。
作業記録簿も５枚に及びました。
スロットルコンバートに関して情報と部品をご提供頂いたオートレク桑名のスタッフ、ECMのセッティングでご相談に乗って頂いたBURN!H-D sportの奥川様、スロットルを譲ってくれたマー君、本当に有難う御座いました。皆様のお陰で春には走り出せそうです。
終わってしまえば、何処をどう加工すれば良いのかデータも残るので、次回同様の作業は順調に進みますが、前例の無いコンバートの場合は困難を極めます。
しかし、誰も試みた事のない案件にチャレンジする事こそ、プロの仕事だと思います。
二番煎じの作業は誰でも出来ますから。
- 関連記事
-
- '02y FLHR-SEI テスト走行。 (2012/03/08)
- '03y FXDL / '92y FXRS-SP。 (2012/03/04)
- '02y FLHR-SEI 完成～10ヶ月の攻防。 (2012/03/01)
- '06y FLTR 吸排気のクイック作業。 (2012/02/26)
- 上手くいかない日もあります。 (2012/02/21)
| Big Twin | 18:42 | comments:0 | trackbacks(-) | TOP↑
