2012.02.05 Sun
'03y FLHR 100th / '08y SE120R FXDBI。
本日は来客多数で有難う御座いました。
また作業のほうはクイック対応が２台でした。
また作業のほうはクイック対応が２台でした。
まずは先日納めさせて頂いたSEコンプレッサーヘッドのロードキング。納車から300km乗って頂いたので一回目のオイル交換です。今のところ不具合は無く、エンジンは勿論の事キャブのジェッテイングも問題なし。このまま走行距離を伸ばして頂きます。
その後はSE120RのFXDBI。
こちらは既にナラシを終え、年始からずっと走り続けています。純正ビキニカウルに追加したウインドシールドがとても良い雰囲気です。実際速度を上げるとその効果は絶大という事で、このスタイル、多分FXDやFXRで流行りますねぇ。
１～３速までのエンジン・ピックアップが早過ぎてレブリミットまで一瞬で回ってしまうのと、ウイリーしながらだとタコメーターを注視することが出来ない、という事でシフトライト付きのAUTOMETERに交換します。シフトライトさえあれば光で直感的にシフトを操作できます。
丁度シフトライト付きのモンスタータコが在庫であったのでそれに交換。元々オートメーターをセットしていた為作業は１時間ほどで終了です。
左側が今まで使っていたシフトライト無し、メモリー機能付きの５インチ。右側が今回交換したシフトライト付きのモンスタータコ。
レッドゾーンの設定上、メーターの取り付け位置は真横で。5000rpmが真上にくるようセットしました。
その後はSE120RのFXDBI。
こちらは既にナラシを終え、年始からずっと走り続けています。純正ビキニカウルに追加したウインドシールドがとても良い雰囲気です。実際速度を上げるとその効果は絶大という事で、このスタイル、多分FXDやFXRで流行りますねぇ。
１～３速までのエンジン・ピックアップが早過ぎてレブリミットまで一瞬で回ってしまうのと、ウイリーしながらだとタコメーターを注視することが出来ない、という事でシフトライト付きのAUTOMETERに交換します。シフトライトさえあれば光で直感的にシフトを操作できます。
丁度シフトライト付きのモンスタータコが在庫であったのでそれに交換。元々オートメーターをセットしていた為作業は１時間ほどで終了です。
左側が今まで使っていたシフトライト無し、メモリー機能付きの５インチ。右側が今回交換したシフトライト付きのモンスタータコ。
レッドゾーンの設定上、メーターの取り付け位置は真横で。5000rpmが真上にくるようセットしました。
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