2007.02.06 Tue
'89y FXRリアスプリング交換。
'05y FXDLで使用していたスプリングに交換しました。
意外と利用している方は少ないかと思いますがオーリンズ・リアショックには車種毎に合わせたノーマルレートとその前後をカバーする異なるスプリング・レートのスプリングが用意されています。今まで使ってきた36E 295mmはSportSter用のもので#360-03というタイプのバリアブルレート・スプリングでしたが、今回レクさんから頂いた#360-06に交換してみました。
それぞれのレートの違いは下記のとおり。
#360-03：バリアブルレート15～24N(1.5～2.4kgf/mm)
#360-06：バリアブルレート20～29N(2.0～2.9kgf/mm)
※更に上のレートはシングルレート・スプリングになります。
この単位はスプリングを1mm縮めるのに必要な力(つまり荷重)になるので#360-06の場合はスプリングを1mm縮めるのに必要な力は2～3キロの加重となる訳です。しかしながら単純に乗り手の体重や車重だけでなく、走行中の外的要因も加わる為一概にこれで良いのかどうかは不明ですが(爆)、とりあえず週末の取材にはこれで臨みたいと思います。なお当方的にこのスプリングレートは少々固め･･･です。レクさん、Special Thanksです。
それぞれのレートの違いは下記のとおり。
#360-03：バリアブルレート15～24N(1.5～2.4kgf/mm)
#360-06：バリアブルレート20～29N(2.0～2.9kgf/mm)
※更に上のレートはシングルレート・スプリングになります。
この単位はスプリングを1mm縮めるのに必要な力(つまり荷重)になるので#360-06の場合はスプリングを1mm縮めるのに必要な力は2～3キロの加重となる訳です。しかしながら単純に乗り手の体重や車重だけでなく、走行中の外的要因も加わる為一概にこれで良いのかどうかは不明ですが(爆)、とりあえず週末の取材にはこれで臨みたいと思います。なお当方的にこのスプリングレートは少々固め･･･です。レクさん、Special Thanksです。
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| FXR | 18:11 | comments:4 | trackbacks:0 | TOP↑
HOT-DOCKさんには既にご連絡済みですが、こちらでも動きがとれるよう前向きに調整致します。練馬までご一緒しますか！(笑)
| mie4speed | 2007/02/07 23:02 | URL | ≫ EDIT