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MARUMASU Motorcycle Lounge / KAZ MIZUTANI 

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'79y FLHキャブレターリセッティング。

今日も気が付けば午前様です・・・。

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昼間は車検の準備でバタバタとしておりましたが、本日FLHの納車なので最後の調整を行いました。

再三オーバーホールしてみたフロントブレーキですが、純正のマスターシリンダーO/Hキットが手に入ったので再度組み直しました。他に純正クラッチケーブルも入手。ブレーキホースやスターターソレノイド、レギュレターといった消耗品の新品デッドストック純正パーツは多数在庫しています。

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サイレンサーを交換してから未走行だったのでテスト走行。やはりセッティングが外れており、Bキャブが如何に排気に影響されるかが色濃く出ています。

リッチな状態だったのでジェットを一気にリーンに振り、まずは薄すぎて走れないポイントを確認。そこからは一番手づつジェットの番手を上げ、ひたすら走っては調整する事の繰り返し。結局4回ジェットは変更。

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Bキャブには抜けが良くストレート構造のサイレンサーがベストのよう。セットが出てからもどうにも"糞詰まり感"が強かったので内部サイレンサーのパンチング壁を加工。思った通りパンチが出てピックアップも数段良くなりました。

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これでキャブは良くなったものの、突然ヘッドライトが消えるというトラブル発生。

直ぐに戻ってチェックするとヘッドライトONでサーキットブレーカーが落ちるので何処かでショートしています。
組み上げる時にもハーネスは散々チェックしたので問題無い筈ですが、もう一度ナセル内部とメーターダッシュのハーネスをチェックし直しました。

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メーターダッシュに繋がるグリーンの配線だったのでまずはスターターソレノイドとリレーを疑ったのですが、普通にセルは回りアイドルするので当然問題なし。ハーネスの通る場所を見直してもこれまた問題が無い。

どうしたものかとグリーンの配線をカットしてライトを点灯させてみているとテールが点いていない・・・ひょっとして、とリアフェンダー内部を這わせた配線とメインハーネスからテールへ分岐するハーネスをテスターでチェック。こちらも問題ないので残るはテールランプ。硝子製のレンズを外して電球を外すと、、電球端子があろうことか電球ホルダの部分と接触してショートしていました。。

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何故にこうなってしまったのか不思議ですが、とりあえずオーナーさんに渡す前に症状が出て良かったです。



明日も忙しいのでボチボチ帰りたいと思います・・・・。
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