MARUMASU Motorcycle Lounge / KAZ MIZUTANI 

Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing.

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'07y FLHX車検整備/'79y FLH/'91y FXDL。

今月は月末まで作業車両が目白押し・・・皆様にご迷惑をお掛けしております。

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今月は車検の車両が多く間髪入れず車両が出入りします。なにせ狭い店ですのでバッティングしたら最後、車両を預かるスペースも無いので予定通り作業を進めないといけません。作業終了車両の引取に関してもスムースな出庫をご協力頂いております。

さて、まず今月車検の一台目は2007年モデルFLHXストリートグライド。
当店でメンテナンスを行って頂いている車両で、新車から3年、初めての車検です。

特別記載するような事は何も御座いませんが、ショップにお任せする車検にせよユーザー車検にせよ、しっかりとした整備を行ってこそ安全で快適に走ることが出来る訳でして、特にユーザー車検の場合は数年に一度は信頼できるお店できちんとしたメンテナンスを必ず行うべきだと思います。

車検はあくまで形式的なモノですから車検が通ればそれでヨシ、というものではありません。当店ではユーザー車検のお客様は少なからずお見えになりますが、整備はお任せ頂き車検持ち込みはご自身で、という方もいらっしゃいます。
当然車検代行費用が浮きますから、それで全く問題無いと思っています。

前置きが長くなりました。整備です。

まずはオイル一式交換。定期的に交換して頂いておりますが、今年の夏は猛暑だったのでワコーズでも赤茶色に劣化していました。画像はトランスフルードも混ざっているのであまり参考にはなりませんね。ドレンボルトやオイルフィラーキャップのOリングは毎回新品交換。

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続いてはブレーキフルードの交換。

一年以内で劣化しタッチが悪くなります。ショベルではその傾向が顕著に現れるので店の車両は1年で2,3回入れ替えます。そうする事でブレーキマスターやキャリパーの汚れを最小限に抑える事ができ、結局フルード入れ替えだけで済むので安上がりだと言えます。

今時のツインカムの車両ではそこまで行う必要は無い訳ですが、早めに替えておいて悪い事は一切ありません。実際この車両でもダストこそ無いもののフルード自体は濁ってしまっております。

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フルードは前後で一本使い切るのを目安としてガンガン流します。うちはマシン抜きですがホースを通るフルードが綺麗になるまで行います。

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特にオーナーさんからの指定が無ければ、T/Cの場合、トランスとプライマリーは純正フォーミュラプラス、エンジンオイルはワコーズTT25W-50を使っています。ブレーキフルードやフォークオイルに関しても純正準拠。回して乗るオーナーさんやチューニング・エンジンには仕様で個々に替えます。

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週明け車検に備え明日も続きます。

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続いてはまだまだ引っ張っている'79y FLH。笑

Bキャブの吸気に見合った"抜け"のサイレンサーの選択でオーナーさんと試行錯誤しておりますが、本日国産サイレンサーをテスト。
吸排気のバランスがとれていないと乗って楽しくないばかりでなく、不快な振動が出たりして、最悪他の場所が壊れる場合もありますのでマフラーひとつとっても気を遣います。加えて見た目もやっぱり大事なので難しいです。

ショートマウントしたかったので純正マフラーステーは外し、タンデムステップの溶接タブ部分から吊すカタチのステーを造ってマウントしました。

見た目と音は良いのですが性能は此如何に?本日は未走行です。

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最後は'91y FXDL。リアのショートショックを交換しました。
同じ11インチでもメーカーによってショック長がバラバラ・・・これはなかなか良い感じの車高です。

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