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MARUMASU Motorcycle Lounge / KAZ MIZUTANI 

2006 - 2018 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 310-1 Nishi-bessho, Kuwana-shi, Mie 511-0851 JAPAN.

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'07y FLHX トップエンド組立 / '90y FXR-SP / '93y FXRP。

今日も忙しいです。

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本日から春休みに入った大学生がバイトに来ています。当然工具を持たせる事は一切ありませんが、店の掃除やパーツの引取、店番や洗車など雑用を一切合切頼めるので助かるといえば助かる訳です。

そんな訳でまずは点火の機嫌があまりヨロシクなかったFXR-SP。細かな症状はオーナーさんに電話でご説明させて頂いているのでここで記載するのは割愛します。ナラシ用のジェッティングに交換し近所を流しました。パワーが出ているので2000rpmリミットといえ乗りやすい訳ですが、何より(当方には)とんでもなく高いハイライザーなので腕や腰が痛い痛い(笑)。ピストンリングの馴染みが出ていないので時間を置いての始動時に少しブリザーからオイルを吐きますが、シリンダーと馴染んでくると徐々に減ります。当然組上初期から全くブリザーを吹かない車両もありますのでここは千差万別です。

本日納車と思っていたので磨き上げておきましたが、、、週末か来週引取のようです。

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続いては'93y FXRP。

発電していないというのでまずは電装系のチェックから。と思いましたがとんでもなく汚い。特に下回り。
汚い車両に調子の良い車両無し、というのが当方の持論ですが、「遣れている」と単に「汚れている」では意味合いが全く異なります。雨の日も風の日も乗るのは"単車乗りの鏡"ですが、カスタマイズされた車両は日常最低限のメンテも当然必要です。乗りっぱなしでOKな程弄った車両は甘くはありません。

車両を綺麗に心がけるという事は、やはりトラブルを未然に防ぐという意味でも絶対に必要だと思いますし、何より折角大枚叩いて組んだ車両がどんどんボロになっていくのは組み手としてもとても残念です。
手間暇かけた車両なのでもっと大事にして欲しいと思います。

まぁ愚痴はこのへんにしてまずは洗車。ガソリンで下回りを洗い上げその後中性洗剤で洗浄、水ぶきしてからエアブローして乾拭きして吹き上げ。ここはバイトクンにお願い。水で洗ってよい場所といけない場所があるので横で作業をしながら指示します。

車両が綺麗になり、乾いた時点で作業開始。まずはステーターからレギュ、コイル、プラグコード、スパークプラグまでを追っていきチェック。見た目には問題ないのでまずはエンジン始動から。

ガソリンを送っても掛からないのでプラグを外し火花をチェック。プラグが真っ黒だったので交換。エンジンに火は入り電圧の測定。間違いなくチャージはしていますが電圧がとても低い。こうなると順に辿って調べるしかないので本日は中断。後付けされた配線の束もなんとかしないとトラブルの元ですね。

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バイトクンは夕方までの勤務。彼が帰ってからエンジン仕事に取りかかります。

'07y FLHXは前回腰下と一次ドライブは完成していたので残すはトップエンドのみ。
計測も済ませていたので組み上げるだけとなりました。SE110cu"の4インチボア用ピストンピンはとんでもなく肉厚が厚いのでピストンクリップを留めるSSTが使えません。極細いマイナスドライバーと指先を駆使して填め込む訳ですがなかなか骨の折れる作業です。

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ピストン自体のハイトが薄く、リング溝が細いのもこのピストンの特徴。ピストン~シリンダーのクリアランスが非常にタイトなのでシリンダーをセットするのはちょっと苦労しますが、ハンドクランキングして馴染みをみてもストローク時とても静かでスムースだったので組み上げ時期待が出来ます。

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続いてSE110cu"ヘッドを載せますが、インテークバルブはとても大きいです。2インチを超えています。

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そんな感じで今日も一日終了です。

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| Engine Maintenance | 19:56 | comments:2 | trackbacks(-) | TOP↑

COMMENT

>Donさん

ホント、お願いします。笑

| mie4speed | 2010/02/19 12:48 | URL | ≫ EDIT

反省してます

| DonJuan | 2010/02/18 23:49 | URL | ≫ EDIT















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